L’Union européenne donne une impulsion agressive à l’utilisation de l’hydrogène vert avec des objectifs importants, non seulement en orientant également ses efforts vers sa production, ce que le Mexique devrait également faire.
« Le Mexique devrait également prendre des mesures décisives dans la production, la consommation et l’exportation d’hydrogène, ainsi que dans ses objectifs de réduction des émissions et, de cette manière, contribuer à la lutte contre le réchauffement climatique », a déclaré Israel Hurtado, président de l’Association mexicaine. Hydrogène, stockage et mobilité durable (AMH2).
Dans le cadre de la célébration de la Journée mondiale de l’hydrogène, le 8 octobre dernier, la directive sur les énergies renouvelables a été approuvée par les États membres de l’Union européenne (UE) et comprend des exigences pour l’utilisation de l’hydrogène vert et de ses dérivés.
Selon le règlement, l’utilisation d’hydrogène vert dans l’industrie doit atteindre 42 % d’ici 2030 et 60 % d’ici 2035.
D’ici 2030, les carburants renouvelables d’origine non biologique (RFNBO) doivent représenter 1 % du total des carburants de transport. Ces carburants sont produits à partir de sources renouvelables, principalement avec de l’électricité renouvelable produite à partir de l’énergie éolienne et/ou solaire. Parmi eux : l’hydrogène, l’ammoniac et les hydrocarbures synthétiques.
« J’étais récemment à Washington, DC, pour participer au Sommet Hydrogen Americas et vous pouvez constater la grande impulsion que les États-Unis et le Canada donnent en faveur de l’hydrogène propre, de la même manière que l’Union européenne a fixé des objectifs très ambitieux pour la production et consommation d’hydrogène propre, ainsi que de réduire ses émissions d’ici 2030 », a déclaré Hurtado.
De plus, d’ici 2030, 1,2 % du carburant aviation devra être du carburant synthétique fabriqué à partir d’hydrogène vert, selon la directive ReFuelEU Aviation.
La demande d’environ quatre millions de tonnes d’hydrogène vert est attendue – rien que dans l’industrie – grâce à l’objectif de la directive de réduire l’utilisation d’hydrogène gris (produit à partir de gaz naturel) dans l’UE.
Dans des circonstances spécifiques, les États membres ont la possibilité de réduire les RFNBO dans le secteur de 20 points de pourcentage.
D’ici 2030, l’UE vise à produire 10 millions de tonnes d’hydrogène renouvelable et à en importer 10 millions supplémentaires de l’extérieur de la région.
La directive encourage une autorisation plus rapide des projets d’énergie renouvelable et fixe l’objectif de 42,5 % de la consommation totale d’énergie de l’UE d’ici 2030.
Seule la Pologne s’est opposée à la directive sur l’aviation, tandis que la Pologne et la Hongrie se sont opposées à la réglementation des énergies renouvelables. Dans le cadre de l’initiative « Fit for 55 », l’UE cherche à réduire ses émissions d’au moins 55 % d’ici 2030.
Avec des utilisations potentielles dans les transports et les industries lourdes, l’hydrogène est un élément clé de la transition vers une économie neutre pour le climat. D’ici 2030, l’UE s’est fixé des objectifs élevés en matière de production, d’importation et de consommation d’hydrogène propre, a noté Von Der Leyen.
L’UE a créé un cadre pour la réglementation de l’hydrogène, spécifié des normes pour l’hydrogène renouvelable et accéléré le processus d’autorisation pour les projets renouvelables.
D’énormes investissements sont réalisés dans des projets liés à l’hydrogène, tels que les vallées de l’hydrogène et les usines sidérurgiques propres, via NextGenerationEU et RepowerEU.
Une aide d’État d’une valeur de plus de 17 milliards d’euros a été approuvée pour 80 projets hydrogène dans l’UE.
Les futures initiatives de la banque de l’hydrogène, soutenues par un financement européen de 800 millions d’euros, favoriseront une production d’hydrogène compétitive et créative.
L’UE a initié des collaborations dans le domaine de l’hydrogène avec d’autres pays du monde dans le but d’établir un marché mondial pour l’hydrogène propre.
L’Europe a dépassé les États-Unis et la Chine en tant que principal lieu d’investissement dans l’hydrogène propre, même s’il existe d’autres difficultés, notamment un écart entre les aspirations et la capacité réelle en hydrogène.
Au Mexique, les premiers pas viennent juste d’être franchis, les premiers projets à grande échelle d’hydrogène vert prennent déjà forme, mais ils doivent encore être finalisés, mais il a été souligné que le pays peut être une plaque tournante importante pour ce carburant propre.
