La migration d’usines de Chine vers le Mexique, phénomène connu sous le nom de nearshoring, a augmenté de 50 % l’arrivée de conteneurs contenant des produits semi-finis importés d’Asie au port de Manzanillo pour les maquiladoras, l’automobile et vente au détail.
« Les importations sont à un très bon niveau, mais le fait important est l’augmentation de plus de 50% des arrivées de conteneurs au cours des deux dernières années », révèle José Antonio Contreras Ruiz, président de l’Association des terminaux et opérateurs de Manzanillo ( Astom).
En 2023 et 2022, on a constaté que l’importation de produits semi-finis, qui sont ceux qui vont aux maquilas, a considérablement augmenté, détaille .
D’autres indicateurs qui montrent un changement dans la tendance commerciale dû au nearshoring sont les baisses de près de 20 % des importations du port de Long Beach et de Los Angeles en 2023, tandis que l’arrivée de marchandises en provenance d’Asie via Manzanillo croît au-dessus des 6 %. , déclare le directeur général de l’entreprise Contecon Manzanillo.
Hoy el producto semiterminado y terminado ya no está ingresando por el puerto de Los Ángeles y Long Beach para el mercado de Estados Unidos, sino que está viniendo a México para que sea transformado y está viajando por la frontera norte hacia las ciudades estadounidenses, cuenta el homme d’affaires.
« Il y a d’autres ports au Mexique, comme Lázaro Cárdenas, qui diminuent leurs importations de marchandises entre 16 et 17 %, alors que Manzanillo est le seul port de la côte Pacifique en croissance », rappelle-t-il.
Il ajoute que l’augmentation du nombre d’arrivées de conteneurs via le port de Manzanillo est bien supérieure à celle d’autres ports ayant vocation à importer des marchandises d’Asie comme le Pérou, l’Équateur, la Colombie et les terminaux portuaires situés dans l’océan Pacifique aux États-Unis.
70 % des importations en provenance des pays asiatiques transitent par Manzanillo, dont une grande partie est destinée à la consommation et à l’industrie des maquiladoras au Mexique.
Actuellement, le port de Manzanillo génère plus de 35 000 emplois directs et indirects pour répondre avec qualité aux besoins des clients, 24 heures sur 24, 365 jours par an.
Les grands importateurs de produits finis sont des chaînes de supermarchés comme Walmart et Costco, qui achètent des intrants en Asie pour les revendre au Mexique, explique Contreras Ruiz.
El presidente de la Asociación de Terminales y Operadores de Manzanillo señala que hay un crecimiento de las importaciones del sector automotriz de producto terminado como automóviles y vehículos, que vienen dentro de contenedores, como autopartes para la producción o la manufactura de vehículos en la industria automotriz mexicaine.
Les importations de produits de consommation tels que l’électronique et tous ces produits provenant d’Asie et destinés directement à la vente sur le marché mexicain ont également augmenté.
Environ 90 % des marchandises qui entrent dans le port de Manzanillo proviennent de Chine, de Corée du Sud et du Vietnam ; À cela s’ajoutent des expéditions pendant la saison des fruits en provenance d’Amérique du Sud, ajoute-t-il.
La grande activité de Manzanillo est celle des conteneurs, mais il existe des terminaux spécialisés avec des investissements pour importer des marchandises en vrac et diverses.
Une grande partie des rouleaux d’acier transite par Manzanillo, puis est transportée vers les grandes maquilas de la zone métropolitaine de Monterrey.
« Après la pandémie, nous avons connu des moments compliqués dans le port de Manzanillo et dans tous les ports du monde en raison de la perturbation qui existait dans toute la chaîne logistique, depuis les lignes maritimes jusqu’aux transporteurs sur les lignes ferroviaires, il y a eu une perturbation importante. »
« Au cours de ces deux années, nous nous sommes concentrés sur la résolution (du coup laissé par la pandémie de Covid-19) et non sur l’arrêt de l’opération, ce qui était notre défi. Lorsque nous avons terminé, nous avons dit que nous avions une responsabilité importante avec le Mexique et c’est ainsi qu’Astom est né.
Manzanillo est le port le plus important du Mexique, nous avons donc besoin d’un dialogue commun pour pouvoir résoudre les problèmes majeurs, ajoute-t-il.
L’Association des Terminaux et Opérateurs de Manzanillo vise à promouvoir le port de Manzanillo, à améliorer la connectivité terrestre par route et par rail, ainsi qu’à améliorer les processus communs.
