Le président-directeur général de Boeing, Kelly Ortberg, a annoncé ce vendredi dans une lettre adressée à tous ses collaborateurs que l'entreprise allait licencier « dans les prochains mois » 10 % de ses effectifs, ce qui équivaut à environ 17 000 personnes.
« Notre entreprise traverse un moment difficile et il n'est pas facile d'exagérer les défis auxquels nous sommes confrontés (…) La restauration de l'entreprise nécessite des décisions difficiles que nous devrons prendre pour opérer des changements structurels qui garantissent la compétitivité », a-t-il déclaré dans sa lettre.
Boeing est confronté à une grève depuis le 13 septembre, sans aucun signe de fin prochaine, et cela s'ajoute aux problèmes techniques que plusieurs de ses avions ont enregistrés récemment : rien qu'en 2024, il a signalé au moins sept incidents, mais aucun mortel.
Après l'annonce des licenciements et après la clôture de Wall Street, les actions de la société ont chuté de 1,90 %.
Les licenciements toucheront les directeurs, les gestionnaires et les employés de base, explique le président, qui a promis des informations plus détaillées la semaine prochaine, mais a déjà prévu que le prochain cycle de permis serait annulé.
Le dirigeant a déclaré qu'il s'attend à des pertes de 9,97 dollars par action au troisième trimestre – la société publiera ses résultats le 23 octobre – et a également annoncé des retards dans ses livraisons d'avions : le 777X, appelé à être le plus gros avion du monde, a déjà été annoncé. n'arrivera qu'en 2026, ce qui a déjà été notifié à ses clients.
L'annonce du géant de l'aéronautique a surpris ce vendredi après-midi, veille de trois jours de vacances, sous la forme de deux déclarations : l'une anticipant les résultats négatifs du troisième trimestre, et l'autre communiquant les conséquences que cela aura. pour l'entreprise.
« On sait à quel point ces décisions vont poser des difficultés, pour les familles et toute l'équipe, et j'aurais vraiment aimé ne pas avoir à les prendre. Mais l’état des affaires et notre reprise future nécessitent des actions douloureuses », a-t-il souligné.
Boeing est en passe de mettre un terme à une « annus horribilis » qui a débuté le 5 janvier à Portland, lorsqu'un 737 Max 9 a perdu une porte dès son décollage de Portland et a dû retourner au sol.
L'incident a contraint l'entreprise à immobiliser temporairement de nombreux modèles 737 Max dans tout le pays, a amené le gouvernement à ouvrir plusieurs enquêtes fédérales et les actions ont perdu un quart de leur valeur, réduisant la valorisation boursière de l'entreprise de plus de 40 milliards de dollars.
A cela s'ajoute une nouvelle série d'incidents en février et mars, la majorité aux Etats-Unis – il y en a eu un en Nouvelle-Zélande – et sans conséquences graves pour les passagers, mais pour la réputation de la compagnie.
Enfin, la grève déclarée le 13 septembre par l'Association internationale des machinistes et des travailleurs de l'aérospatiale (IAM), son principal syndicat de production, a paralysé deux usines importantes de Boeing : les usines d'assemblage de Renton et d'Everett, qui produisent le 737 MAX – l'avion le plus vendu -, le transport de fret 777 et l'avion ravitailleur militaire 767, bien que dans la déclaration d'aujourd'hui, le PDG s'engage à livrer le 767 à temps.
Avec les informations de l'EFE
