EFE.- Les syndicats italiens ont demandé ce samedi l'intervention du gouvernement de Giorgia Meloni face à la chute « dramatique » de la production dans le pays de la multinationale automobile Stellantis, qui en 2024 sera aux niveaux de 1957, malgré l'accord conclu avec l'Exécutif.
« Nous demandons au gouvernement de convoquer l'entreprise et les syndicats », a déclaré le secrétaire général du plus grand syndicat italien, la CGIL, Maurizo Landini, rappelant que l'entreprise « a supprimé plus de 12 000 emplois ces dernières années, réduisant également la recherche et le développement ». et « continuer à penser à aller produire ailleurs, comme au Maroc ».
Luigi Sbarra, leader de la CSIL, a souligné, pour sa part, que « 25 000 emplois sont menacés en raison de l'attitude cynique et myope de Stellantis. C'est pourquoi un signe est nécessaire maintenant. Et nous le disons au gouvernement.
Son appel intervient après que le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, qui a fusionné en 2021 avec la marque italienne Fiat, a demandé lors d'une commission parlementaire de nouvelles incitations à l'État pour maintenir sa position prééminente dans le pays.
Landini a regretté que ces dernières années, Stellantis n'ait pas « investi dans les composants » ou « dans les chaînes d'approvisionnement » et a assuré que « le potentiel de production des usines italiennes pourrait atteindre jusqu'à 2 millions de voitures », mais cette année la production sera « inférieure à 300 000 ». ce qui n’était pas arrivé depuis 1957. »
Et après avoir rappelé le report du démarrage de la gigafactory de Termoli (Molise, sud), il a souligné que les changements dans la mobilité montrent que « l'ancien système ne fonctionne plus et l'entreprise a pris de mauvaises décisions ».
« Il y a un problème de réalité pour toute l'Europe et pour les politiques capables de compenser les retards technologiques survenus ces dernières années face à l'ampleur des investissements réalisés par les Chinois, les Américains et dans une certaine mesure aussi les Japonais. , qui sont beaucoup plus avancés », a-t-il ajouté.
Sbarra a souligné, à propos des déclarations de Tavares, qu'« il ne suffit pas de demander de nouvelles incitations. Le soutien public doit venir après un plan d'affaires adéquat, conforme aux engagements pris par Stellantis » et a rappelé que vendredi prochain, tous les travailleurs italiens du secteur automobile se mettront en grève pour protester contre la baisse de la production dans le pays.
« Nous avions la garantie d'investissements et d'une forte croissance de la production, dans la perspective d'une saturation des usines italiennes et de la sauvegarde des emplois directs et induits. Au lieu de cela, nous constatons seulement une augmentation de la souffrance, dans toutes les usines, comme le démontre le gel de la Gigafactory de Termoli », a-t-il ajouté.
Tavares, dans un contexte de difficultés économiques pour l'entreprise, qui a réduit sa production automobile en Italie de plus d'un tiers cette année, a démenti les critiques selon lesquelles Stellantis n'aurait pas de projet industriel dans le pays et les accusations selon lesquelles l'entreprise laisserait de côté son italien. usines.
« Nous n'avons pas l'intention de quitter l'Italie ou de laisser quiconque contester notre leadership. Nous avons la capacité de servir un million de clients. Ils me demandent si je veux vendre des sites et ma réponse est non. Je me battrai comme un diable pour le garder », a fait remarquer Tavares.
Selon la Fédération italienne des métallurgistes (FIOM), depuis que Stellantis a absorbé Fiat, aucun nouveau modèle de voiture n'est produit en Italie, la production a donc chuté et l'entreprise a donné la priorité à ses activités dans d'autres usines situées dans d'autres pays où les coûts de main-d'œuvre ou de production sont moins chers.
