Le géant chinois des véhicules électriques BYD a critiqué lundi les tarifs douaniers prévus par l'Union européenne sur les véhicules électriques fabriqués en Chine, mais a déclaré qu'il prévoyait de fabriquer localement presque toutes les voitures qu'il vend en Europe, rejoignant ainsi un certain nombre de constructeurs automobiles chinois qui accélèrent leurs projets de fabrication dans la région.
BYD, le deuxième producteur mondial de voitures électriques à batterie après Tesla, prévoit de produire des composants en Europe et d'assembler des batteries dans ses usines européennes en Hongrie et en Turquie, en important uniquement les cellules de batterie de Chine, a déclaré la vice-présidente exécutive Stella Li. a déclaré à Reuters dans une interview au Mondial de l'Automobile de Paris.
Il reste à décider s'il faut répercuter le coût des tarifs (17 % pour BYD en plus des 10 % existants) sur les consommateurs ou en absorber l'impact, a déclaré Li, ajoutant qu'il ne s'attendait pas à ce que BYD soit en mesure de vendre des voitures. en Europe pour moins de 32 745 $.
« Nous sommes largement en désaccord sur les calculs… ce n'est pas un jugement juste », a déclaré Li, s'exprimant en marge du Salon de l'auto de Paris. « Les politiciens devraient éviter les droits de douane, qui augmentent les coûts de la construction automobile et sèment la confusion dans l’industrie automobile. »
Egalement à Paris, Tianshu
Lorsqu'on lui a demandé si l'entreprise répercuterait les coûts tarifaires sur les consommateurs, Xin a répondu que les décisions n'étaient pas encore finalisées, mais que l'entreprise était en mesure d'absorber certains coûts car 60 % du développement de ses véhicules était réalisé en interne.
Les exportations sont un élément important de la stratégie de croissance de BYD
Interrogé sur les projets de fabrication européenne de BYD, Li a déclaré que l'entreprise produirait presque tous ses véhicules électriques en Hongrie et « achèterait autant que possible auprès de fournisseurs européens » en termes de sa chaîne d'approvisionnement, en plus d'acheter auprès d'autres fournisseurs chinois. s'implanter en Europe.
Les exportations constituent un élément important de la stratégie de croissance de l'entreprise, avec des chaînes d'assemblage en construction dans le monde entier, du Brésil à l'Ouzbékistan.
Lorsqu'on lui a demandé pourquoi BYD rencontrait des difficultés en Allemagne, Li a répondu : « Je pense que nous n'avons pas bien construit l'infrastructure. »
« Maintenant, nous sommes juste en train de corriger et de commencer à construire notre réseau… Nous devons ajouter plus de points de service que nous avons déjà créés et plus de réseaux de concessionnaires », a-t-il déclaré.
BYD a racheté en août son distributeur allemand Hedin Electric Mobility pour mieux contrôler ses ventes sur le marché allemand, qui s'élevaient à un peu plus de 4 000 l'année dernière mais sont tombées à un peu moins de 1 500 au premier semestre de cette année, en ligne avec un ralentissement de la demande d'électricité. véhicules à travers l’industrie.
« Vous constaterez très bientôt un changement : vous verrez de nombreuses voitures BYD dans les rues d'Allemagne », a déclaré Li.
Avec des informations de Reuters.
