Incapables de prédire l'impact de l'évolution de la guerre commerciale du président des États-Unis, Donald Trump, Stellantis et Mercedes-Benz sont devenus les derniers constructeurs automobiles à rejeter leurs prévisions d'avantages, citant l'incertitude du marché causée par les tarifs mercredi.
Volkswagen a émis une orientation à l'extrémité inférieure de son pronostic, mais l'analyste d'UBS, Patrick Hummel, a écrit dans une note aux clients concernant la perspective du groupe allemand et non « incluent tout impact des tarifs américains », le qualifiant de « retrait d'orientation ».
Le chef financier de Stellantis, Doug Ostermann, a caractérisé l'humeur, disant aux analystes: « La plupart d'entre nous sont en attente d'un peu plus de clarté. »
Fabio Caldato, du gestionnaire de fonds, entreprend SGR, qui a des actions de Stellantis, a déclaré que lors des réunions organisées avec la société, ses concurrents et ses fournisseurs, les équipes de gestion d'entreprise ont « clarifié avec franchise leur manque de visibilité, afin que nous ne soyons vraiment pas surpris par la décision de Stellantis de retirer leurs orientations ».
« En tant qu'investisseurs, nous avons touché l'oreille (…) en faisant confiance que le bon sens prévaut dans les négociations tarifaires actuelles », a-t-il ajouté.
La guerre commerciale de Trump a frappé les marchés ces dernières semaines et même avant les derniers mouvements, une analyse de Reuters a montré qu'environ 40 entreprises à travers le monde avaient retiré ou réduit leur orientation au cours des deux premières semaines de la saison des résultats du premier trimestre, notamment General Motors et Volvo Cars.
25% des tarifs sur les voitures importées devraient augmenter les prix des voitures américaines en milliers de dollars, réduisant la demande et accumulant une pression sur une industrie qui se bat déjà avec une transition lente vers les véhicules électriques.
Face à un manque de clarté, les dirigeants de Mercedes ont dégagé une aura de calme étudié lors de la conférence téléphonique du premier trimestre de l'entreprise avec les analystes, faisant référence à la politique tarifaire changeante de Trump en tant qu'environnement de marché dynamique « .
Le chef financier, Harald Wilhelm, a déclaré aux analystes que les directives pour toute l'année « ne pouvaient pas être fournies aujourd'hui un degré de certitude fiable ».
Mais il a averti que si les tarifs américains étaient maintenus tout au long de l'année, ils réduiraient les marges bénéficiaires de trois points de pourcentage pour les ventes de voitures et en pourcentage pour Vans.
Le président exécutif, Ola Källenius, a déclaré que la prime du constructeur automobile allemand avait toujours des conversations « constructives » avec l'administration Trump sur sa future empreinte de production aux États-Unis, mais a souligné que la société était déterminée à « voir cela d'une main ferme ».
La réaction des investisseurs a été modérée, tandis que les marchés digéreraient mardi les dernières ordonnances émises par Trump, qui offraient un certain soulagement tarifaire aux constructeurs nationaux de voitures américains.
En vertu de ces commandes, les constructeurs automobiles ne seront plus soumis à 25% de tarifs sur l'acier et l'aluminium ou les produits canadiens et mexicains liés à la crise du fentanyl aux États-Unis. Ils recevraient également des crédits pour les véhicules assemblés aux États-Unis.
Les actions de Volkswagen et Mercedes ont chuté de 0,5% et 0,9%, respectivement, tandis que Stellantis – qui dépend beaucoup plus de la production américaine et peut bénéficier davantage des changements – a augmenté de 1,8%.
Le fabricant britannique de voitures de luxe, Aston Martin, a déclaré mercredi qu'il limitait les exportations vers les États-Unis après avoir accumulé des stocks de pré-arance qui devraient durer jusqu'au début de juin, à partir du moment où il distribuerait les tarifs frontaliers avec leurs clients.
Avec des informations Reuters
