Le site Web de Tesla en Chine a apparemment éliminé une fonction qui a permis aux clients d'acheter deux modèles d'automobile que la société importe des États-Unis (UE), un changement apparent pour le constructeur automobile alors que la guerre commerciale entre la Chine et le président Donald Trump s'intensifie.
Données clés
Le site Web de Tesla en Chine a éliminé le bouton «Demande maintenant» pour sa berline Model S et son SUV Model X, qui sont produits dans l'usine Tesla à Fremont, en Californie, bien que les clients puissent toujours acheter des véhicules si la société a un inventaire existant.
Cependant, il n'est pas clair immédiatement lorsque le bouton a été supprimé, car une version du site Web comprenait la fonction du 6 avril.
Le bouton « Demande maintenant » est toujours accessible aux véhicules du modèle 3 et du modèle et Tesla, car ils sont assemblés à Shanghai, en Chine.
L'élimination de la fonction semble se produire après que la Chine a augmenté ses tarifs sur toutes les importations américaines à 125% vendredi, une réponse apparente à la décision des États-Unis de pointer de toutes les importations chinoises avec un tarif combiné de 145% mercredi.
Tesla n'a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires de Forbes.
Combien de voitures Tesla de Chine importe-t-elle?
Tesla a vendu 78 828 véhicules fabriqués en Chine en mars, ce qui représente une diminution interannuelle de 11,5%, selon les données de l'association chinoise de voitures de particulière obtenue par Reuters. Alors que les ventes ont diminué de l'année, sur un an, les livraisons de modèles de modèle 3 et de modèles et ont augmenté de près de 157% par rapport au mois précédent.
Qu'a dit Elon Musk sur les tarifs de Trump?
Bien que Musk n'ait pas directement critiqué les tarifs de Trump aux partenaires commerciaux des États-Unis, il a écrit le mois dernier « n'est pas indemne » et que « l'impact tarifaire sur Tesla reste important ». Musk a déclaré que les tarifs affecteraient les pièces de Tesla qui sont importées d'autres pays, telles que les batteries de la Chine, et ont souligné que « l'impact sur les coûts n'est pas trivial ». Il a également combattu avec le conseiller commercial de Trump, Peter Navarro, qui a défendu la façon dont l'administration Trump a calculé ses tarifs sur les partenaires commerciaux des États-Unis, auxquels Musk a déclaré que le « doctorat en économie de Harvard » de Navarro est quelque chose de mauvais, pas quelque chose de bien. Navarro, qui a également discuté de la fabrication de Tesla dans une interview avec CNBC, a qualifié Tesla de « assembleur de voitures » au lieu d'un constructeur automobile, car Musk a déclaré que Navarro était « vraiment idiot ». Musk a également partagé une vidéo de l'économiste Milton Friedman, qui a défendu le libre-échange et a plaidé en faveur des avantages de l'importation de marchandises.
Histoire clé
Vendredi matin, la commission tarifaire du Conseil d'État de Pékin a annoncé qu'elle augmenterait les tarifs sur les importations américaines de 84% à 125%, après avoir indiqué des responsables chinois qui ne participeraient plus à la guerre commerciale croissante de Trump. Le président chinois, Xi Jinping, qui a pris la parole lors d'une réunion avec le Premier ministre espagnol, Pedro Sánchez, à Pékin, a déclaré: « Dans une guerre tarifaire, personne ne gagne », tout en exhortant l'Union européenne à s'aligner sur la Chine pour « s'opposer aux pratiques d'intimidation unilatérales ». L'augmentation des tarifs de la Chine a été précédée par une annonce de Trump mercredi, au cours de laquelle il a imposé un tarif supplémentaire de 125% sur les importations chinoises. Ce 125% a rejoint un tarif de 20% existant que Trump avait déjà appliqué en raison du rôle de la Chine dans la crise du fentanyl. Ni la Chine ni les États-Unis n'ont donné des signes de don dans l'augmentation de leurs tarifs, bien que Trump ait déclaré qu'il pensait que Xi négocierait, car il est « une personne très intelligente, et je pense que nous finirons par parvenir à un très bon accord pour les deux pays ».
