La Chine retarde l'approbation des plans des constructeurs automobiles chinois Geely et BYD pour produire des voitures en Amérique latine, car les tarifs américains alimentent l'incertitude commerciale et économique, selon deux personnes connaissant la question.
Geely et Renault ont annoncé en février qu'ils avaient conclu un accord pour que Geely utilise les installations de production du fabricant français au Brésil et a acquis une participation minoritaire dans les activités de Renault dans le pays d'Amérique latine.
BYD a annoncé des plans pour une usine au Mexique en 2023 et l'année dernière, il a déclaré qu'il annoncerait l'emplacement de l'usine à la fin de 2024.
Cependant, l'approbation de Pékin a pris plus que prévu pour les deux projets et le planificateur d'État chinois a informé les représentants des constructeurs automobiles que les plans impliqueraient des risques de transfert de technologie, sans donner plus de détails, selon les sources.
Les responsables des associations de l'industrie automobile du pays ont également averti, dans des conversations séparées avec les constructeurs automobiles, que les tarifs du président américain Donald Trump généreraient une incertitude dans les économies commerciales et mondiales et compliqueraient les risques et la rentabilité de leurs investissements.
Les sources ont averti que les conversations étaient encore fluides et étaient soumises à des changements.
Une troisième source a indiqué que les autorités étaient devenues plus strictes et plus prudentes avec les investissements de constructeurs automobiles chinois à l'étranger, mais pas au point de cesser d'accepter complètement les demandes. La période de révision avait été prolongée et les entreprises qui présentent davantage de documents seront demandées.
Les marques chinoises questionnent l'expansion face à l'imposition tarifaire
Geely a déclaré dans un communiqué que sa coopération avec Renault au Brésil avait réussi, sans retards ni examen supplémentaires, et a souligné que leurs véhicules électriques avaient été lancés localement cette semaine, seulement 52 jours après la signature de l'accord.
Le Financial Times a signalé en mars, citant Fuentes, que la Chine retarde l'approbation de l'usine mexicaine de BYD en raison de la préoccupation que la technologie développée par le constructeur de véhicules électriques puisse infilt les États-Unis.
Des retards d'approbation sont produits après que les constructeurs automobiles chinois ont annoncé ces dernières années pour augmenter la production à l'étranger, car des marchés tels que l'Europe imposent des tarifs aux voitures exportées de Chine.
Geely, dont le fondateur possède également les marques Volvo et Polestar, a recherché des alliances pour se développer à l'international. Il a associé Renault pour produire des voitures avec les technologies de Geely en Corée du Sud.
Geely a présenté mercredi le Geely Ex5 pour le marché brésilien et a annoncé que le modèle serait mis en vente à partir de juillet, initialement dans 18 villes avec 23 concessionnaires. Il n'a pas précisé de calendrier de production locale.
Alors que BYD génère toujours plus de 90% de ses ventes en Chine, il a construit des usines de véhicules de tourisme en Hongrie, au Mexique, en Thaïlande, en Ouzbékistan et au Brésil pour servir ses principaux marchés étrangers et augmenter les investissements dans le marketing international.
Avec des informations Reuters
