Pemex doit plusieurs millions de pesos aux entreprises de construction de Tabasco et de Veracruz, a déclaré Luis Méndez Jaled, président de la Chambre mexicaine de l'industrie de la construction (CMIC).
« Je le sais parce que je suis allé dans certains États spécifiques et ils m'ont dit qu'il y avait des dettes, mais nous n'avons pas encore pu récupérer combien et à qui », a déclaré l'homme d'affaires.
Il a ajouté que les dettes les plus importantes de l'entreprise paraétatique sont contractées auprès d'entreprises du sud, notamment à Tabasco et Veracruz.
« Il y a quelques jours, au niveau national, j'ai demandé qu'on nous envoie les données sur les dettes de Petróleos Mexicanos, auprès des entreprises de construction et nous n'avons pas eu de données spécifiques », a-t-il déclaré.
Au premier trimestre, Pemex a enregistré une dette de 364,8 milliards de pesos, selon son rapport financier. Il s'agit du chiffre le plus élevé des 13 dernières années.
Forbes Mexique publié que Raúl Téllez Villagra, président de la Chambre mexicaine de l'industrie du transport maritime, a assuré que Pemex faisait un « grand effort » pour rattraper le paiement de la dette contractée pour les services rendus dans l'exploration, la production et l'exploitation du champs pétrolifères du golfe du Mexique.
« Aujourd'hui, la situation n'est pas très facile, parce que Pemex a eu certaines complications et le paiement des services a été retardé, mais nous comprenons qu'ils font un grand effort pour rattraper leur retard », a-t-il déclaré.
Ils partageront le plan d'infrastructure de mobilité avec Sheinbaum
Le président du CMIC remettra à la présidente élue virtuelle, Claudia Sheinbaum Pardo, un plan visant à promouvoir les infrastructures pour la mobilité urbaine durable dans différentes villes du Mexique.
« L’objectif à court et moyen terme est de le réduire de 19 % à peut-être 14 ou 15 % (avec la mise en œuvre d’un plan visant à renforcer les infrastructures pour la mobilité urbaine) », a-t-il déclaré.
Actuellement, les Mexicains consacrent 2 500 pesos de leurs dépenses au transport, l'objectif est donc qu'avec le plan de mobilité, les dépenses se situent entre 1 700 et 1 800 pesos, a-t-il commenté.
« La mise en œuvre de diverses actions de mobilité doit commencer dans les régions et les villes où la crise est forte et dans les zones métropolitaines comme Mexico, Monterrey et Guadalajara », a-t-il exprimé.
Le constructeur a rappelé que dans plusieurs villes, nous commençons déjà à constater un manque de qualité de vie et une pollution.
« Le plan de mobilité urbaine doit inclure les petites villes avec une mise en œuvre de la culture à moyen et long terme », a-t-il ajouté.
« Nous pensons qu'il y arrivera en temps et en ressources (réduit par le plan de mobilité urbaine des villes du Mexique). L’idéal est d’atteindre ce que font les États-Unis, dont les citoyens dépensent moins de 10 % pour les services de transport », a-t-il souligné.
Les États-Unis et l'Europe disposent d'une infrastructure routière efficace, moderne et développée, c'est pourquoi des politiques d'État pour les zones métropolitaines doivent être élaborées, a-t-il conclu.
