David Castro Monroy, président de l'Union nationale des éleveurs de volailles (UNA), a souligné qu'ils sont contre le Paquet contre l'inflation et les coûts élevés (Pacic) car il est utilisé par le Brésil pour envoyer du poulet à des prix de dumping au Mexique.
« Nous sommes contre le Pacif, qui ouvre les portes à tout pays sans accord commercial et nous avons un gigantesque déficit dans le secteur agroalimentaire avec le Brésil », a-t-il révélé à .
« Les Etats-Unis nous envoient du poulet dans le cadre d'un accord commercial, avec le Brésil nous n'avons pas d'accord commercial, aujourd'hui nous pensons, parce que nous ne l'avons pas encore prouvé, qu'ils font du dumping », a commenté l'homme d'affaires.
« Le Brésil envoie sa poitrine au Mexique à un prix de dumping », a déclaré le producteur mexicain, qui souhaite que le gouvernement investisse davantage dans la construction de ports maritimes dans l'océan Pacifique, ainsi que dans la modernisation des chemins de fer et des autoroutes.
Le directeur a ajouté que Pacic mettait également la production en danger, puisque le Service national de santé, sécurité et qualité de l'agroalimentaire (Senasica) avait donné l'approbation accélérée des usines de porc, de poulet et de bœuf pour le Brésil et l'Argentine.
« Aujourd'hui, nous avons un accord de libre-échange très large avec les États-Unis. Les États-Unis sont le plus grand producteur de poulet au monde et nous avons des portes ouvertes avec eux », explique-t-il.
Comme tous les prix de dumping sur tous les produits, cela provoque une augmentation de la production dans le pays d'origine, en l'occurrence le Brésil, ainsi qu'un plus grand développement dans ce pays et des pertes d'emplois au Mexique, a-t-il déclaré.
Fin 2023, la consommation de poulet a atteint 4 millions 877 mille tonnes, soit 4,3 pour cent de plus que celle observée au cours de la même période de l'année dernière, selon le Conseil mexicain de la viande (Comecarne).
« Cette hausse s'appuie sur la dynamique des importations et de la production nationale », a déclaré l'organisme privé.
Les importations de poulet se sont élevées à 991 mille tonnes, reflétant une croissance interannuelle de 10,6 pour cent en 2023, tandis que la production nationale a été obtenue à 3 millions 888 mille tonnes, soit une augmentation annuelle de 2,8 pour cent, a-t-il détaillé.
« L'octroi de l'autorisation du gouvernement commercial mexicain pour l'importation temporaire de poulet sans paiement de contingents tarifaires en provenance de pays avec lesquels il n'existe pas d'accord commercial visant à garantir un approvisionnement opportun, régulier et à des prix compétitifs, reflète une avancée du part des importations de viande de poulet du Brésil et une diminution de celles des États-Unis et du Chili, pays auprès desquels le Mexique achète habituellement des produits à base de volaille », a déclaré Comecarne.
Les importations de poulet du Brésil ont augmenté de plus de 40,8 pour cent en 2023, après avoir apporté plus de 175 901 tonnes de nourriture, tandis que celles du Chili ont chuté de 8,7 pour cent, après avoir envoyé 24 448 tonnes, tandis qu'aux États-Unis, 790 000 tonnes de poulet ont été importées au pays. marché mexicain, ce qui implique une augmentation de 6,2 pour cent.
Le président du Syndicat national des éleveurs de volailles a assuré que la production de poulets et d'œufs est en croissance au Mexique, mais que l'importation de ces aliments a ralenti le taux d'augmentation.
« Actuellement, nous avons une croissance comprise entre 2 et 3 pour cent, mais nous pourrions atteindre un taux compris entre 5 et 7 pour cent », a déclaré Castro Monroy.
« Si nous voulons produire à long terme, à moindre coût et accessible à la population, nous devons investir dans les infrastructures et à Senasica », a-t-il déclaré.
« Nous pensons que pour avoir une alimentation saine et accessible, nous devons continuer à investir dans les campagnes, notamment dans la logistique », a-t-il exprimé.
Pour le producteur, il faut agrandir le port de Manzanillo, construire un nouveau port à Nayarit, ainsi que moderniser les locomotives ferroviaires, qui ont une durée de vie moyenne de 32 ans.
A Nayarit, un terminal céréalier peut être construit à Boca de Chila, les quais y ont déjà été construits, mais jusqu'à présent, il est réservé à l'usage exclusif de l'armée, a-t-il déclaré.
L'industrie achète 50 pour cent de ses céréales aux États-Unis, qui entrent par chemin de fer et via le port de Veracruz, a-t-il expliqué.
«Avant, Aguascalientes et Querétaro étaient les États où il y avait la plus grande production de poulet, mais maintenant Veracruz a pris le relais grâce à son port efficace», a-t-il indiqué.
Le service ferroviaire est un bon service, mais il est cher, tout comme les routes au Mexique sont chères, tandis que les billets de train ont un coût supplémentaire de 10 pour cent, même la Commission fédérale de la concurrence économique a ouvert une enquête sur le système ferroviaire. Nous avons donc besoin de plus ports, a-t-il déclaré.
