EFE.- Le Congrès mexicain avance avec l'approbation d'une taxe de 42 dollars par passager pour les bateaux de croisière arrivant dans les ports du pays, ce qui a suscité un intense débat entre l'industrie touristique, les représentants des entreprises et le gouvernement.
Alors que la Florida and Caribbean Cruise Association (FCCA) prévient que le Mexique perdrait en compétitivité par rapport à d'autres destinations, les chambres de commerce et de tourisme soulignent que la taxe pourrait avoir des effets mitigés sur les économies locales, tandis que la présidente Claudia Sheinbaum défend l'ajustement et a a engagé un rapprochement avec l'industrie qui a haussé le ton.
Dans une interview accordée à EFE, la directrice de la FCCA, Michele Paige, a prévenu que la mesure, qui entrerait en vigueur le 1er janvier, découragerait les visites au Mexique, qui deviendrait une destination non compétitive par rapport aux autres.
Selon les calculs de l'association, une famille de quatre personnes aurait à payer des frais supplémentaires de 200 $.
Paige a défendu que l'industrie des croisières génère un impact direct de 1 milliard de dollars par an et crée plus de 20 000 emplois, tandis que les passagers en transit dépensent en moyenne 90 dollars par personne dans les communautés qu'ils visitent et que les membres de leur équipage contribuent 60 dollars supplémentaires.
Il a expliqué que cette taxe rendra le tourisme de croisière au Mexique 213 % plus cher, avertissant que la majorité des croisières de 2025 sont déjà réservées et payées.
Conformément aux préoccupations de la FCCA, la Confédération des chambres nationales de commerce, de services et de tourisme (Concanaco-Servytur) a averti que la taxe nuirait à l'économie des localités qui dépendent du tourisme maritime.
L'organisation commerciale a souligné dans un communiqué que les compagnies de croisières sont un moteur de développement économique dans des destinations clés telles que Cozumel, Mahahual, Puerto Vallarta, Acapulco, Ensenada, Puerto Chiapas, Puerto Progreso et Los Cabos, où le tourisme de croisière représente jusqu'à 90 % du tourisme de croisière. visiteurs.
Concanaco a également partagé ses inquiétudes quant à la compétitivité du Mexique, mais a précisé qu'avec une mise en œuvre et une utilisation correctes des ressources, la taxe représenterait une opportunité pour moderniser les infrastructures portuaires et attirer davantage de tourisme de qualité.
De même, il a prévu que, si elle était mise en œuvre, des conflits juridiques et logistiques, des pertes d'emplois et l'annulation des investissements dans les infrastructures portuaires surgiraient.
L'Association mexicaine des agents maritimes (Amanac) a également averti que le Mexique perdrait jusqu'à 10 millions de passagers et plus de 3 300 escales de navires, tandis que les ports mexicains seraient jusqu'à trois fois plus chers que ceux des Caraïbes.
En ce sens, Amanac a demandé au gouvernement mexicain d'arrêter cette initiative au Sénat et de maintenir son exemption, puisque cette activité génère également des avantages salariaux de près de 200 millions de dollars.
Carmen Joaquín Hernández, présidente du Conseil de coordination des entreprises (CCE) de Cozumel, l'un des ports touristiques les plus importants au monde, a qualifié cette taxe de « préoccupation importante ».
Le chef d'entreprise a proposé de rendre la tarification progressive et de la reporter à 2026, ainsi que que la mesure soit proportionnelle à la durée du séjour du touriste dans le pays.
« Il doit y avoir une proportionnalité dans la facturation qui est faite en fonction des heures pendant lesquelles ces touristes restent dans le pays, car si vous entrez dans le pays par la route pendant moins de sept jours, vous ne le payez pas, alors la différence est la moyenne. de transport que vous utilisez et cela n’a absolument aucun sens », a-t-il soutenu.
En outre, il a déclaré que ce qui est le plus intéressant pour des ports comme Cozumel, qui vivent uniquement de l'activité touristique, est qu'une partie de la taxe soit restituée aux municipalités pour les infrastructures.
Le président Sheinbaum a défendu qu'il ne s'agisse pas d'une nouvelle taxe, mais plutôt d'un ajustement d'une taxe existante.
Au cours d'une conférence de presse, il a expliqué que la question avait été discutée avec les Secrétariats des Finances, de la Marine et du Tourisme, et a assuré avoir demandé d'établir un dialogue avec les compagnies maritimes pour répondre à leurs préoccupations.
