La dépréciation de 19,5 milliards de dollars de Ford, liée à la restructuration de son activité de véhicules électriques, met en évidence les défis croissants auxquels sont confrontés les constructeurs automobiles traditionnels alors qu'ils sont aux prises avec une demande en baisse et un environnement réglementaire en évolution, ont rapporté mardi les analystes.
Cette dépréciation a été considérée comme le signe le plus visible à ce jour du retrait de l'industrie automobile d'une technologie que les constructeurs ont adoptée avec enthousiasme au début de cette décennie, aggravée par l'annulation par le président Donald Trump des allégements fiscaux pour les véhicules électriques.
Les actions de Ford Motor ont augmenté de 1,3% avant la clôture du marché mardi suite à l'annonce. Tesla a chuté de 0,6% et General Motors est resté stable. Les actions cotées aux États-Unis de Stellantis ont augmenté d'environ 1 %.
L'action de Washington a aggravé la baisse des ventes, obligeant les trois constructeurs automobiles de Détroit (Ford, GM et Stellantis, société mère de Chrysler) à revenir sur leurs ambitieux projets de véhicules électriques aux États-Unis et à revenir à leurs véhicules hybrides et à essence. « Le réalignement stratégique de Ford est une claire reconnaissance de l'évolution des réalités du marché et de la demande des consommateurs », ont déclaré les analystes de Morgan Stanley.
Les frais représentent un « réalignement douloureux pour l'entreprise », mais sont essentiels pour s'aligner sur les intérêts des consommateurs, ce qui finirait par améliorer la rentabilité et les rendements de Ford, selon Morgan Stanley.
Les ventes de véhicules électriques chutent
Les ventes de véhicules électriques aux États-Unis ont chuté d'environ 40 % en novembre après l'expiration le 30 septembre d'un crédit d'impôt à la consommation de 7 500 dollars. Cette incitation était en place depuis plus de 15 ans pour stimuler la demande.
Depuis septembre, les actions de Ford ont augmenté de 14 %, celles de GM de 34 % et celles de Tesla de 7 %.
GM a pris une charge de 1,6 milliard de dollars en octobre alors qu'il a ajusté ses plans d'usine de véhicules électriques et a averti qu'il prendrait probablement davantage de charges à l'avenir. Stellantis a également fait marche arrière sur certains de ses projets de véhicules électriques, annulant une camionnette électrique Ram prévue et pariant sur les hybrides.
« Cette décision de Ford était prévisible (et devrait l'être pour d'autres également) étant donné la nouvelle réalité d'un marché américain des véhicules électriques considérablement plus faible, entraîné par une baisse de la demande et une réduction significative des exigences de conformité », ont déclaré les analystes de Barclays.
Cependant, c'est un pas dans la bonne direction et cela peut aider Ford à améliorer ses bénéfices, ont-ils ajouté.
