La Chine a demandé à ses constructeurs automobiles d'arrêter les investissements majeurs dans les pays européens qui soutiennent des droits de douane supplémentaires sur les véhicules électriques fabriqués en Chine, ont déclaré deux personnes informées du sujet, une décision susceptible de diviser davantage l'Europe.
De nouveaux tarifs douaniers de l'Union européenne (UE) allant jusqu'à 45,3 % sont entrés en vigueur ce mercredi après une enquête d'un an qui a divisé le bloc et provoqué des représailles de Pékin.
Dix membres de l'UE, dont la France, la Pologne et l'Italie, ont soutenu les tarifs lors d'un vote ce mois-ci, au cours duquel cinq membres, dont l'Allemagne, se sont opposés et 12 se sont abstenus.
Alors que Pékin poursuit ses négociations sur une alternative aux droits de douane, les constructeurs automobiles chinois, notamment BYD, SAIC et Geely, ont été informés lors d'une réunion organisée par le ministère du Commerce le 10 octobre qu'ils devraient suspendre leurs grands projets d'investissement dans des actifs, tels que des usines dans des pays qui a soutenu la proposition.
Plusieurs constructeurs automobiles étrangers ont également assisté à la réunion, où les participants ont été invités à être prudents dans leurs investissements dans les pays qui se sont abstenus de voter et ont été « encouragés » à investir dans ceux qui ont voté contre les droits de douane, selon les sources.
L'Italie et la France font partie des pays de l'UE qui sollicitent les investissements des constructeurs automobiles chinois, mais ont également mis en garde contre les risques qu'un afflux de véhicules électriques chinois bon marché fait peser sur les constructeurs européens.
La société d'État SAIC, deuxième exportateur automobile chinois, choisit un site pour une usine de véhicules électriques en Europe et prévoit séparément d'ouvrir son deuxième centre européen de pièces détachées en France cette année pour répondre à la demande croissante pour ses voitures de marque MG.
Les constructeurs automobiles chinois étendent leurs usines de véhicules électriques en Europe face aux tarifs douaniers
Le gouvernement italien est en pourparlers avec Chery, le plus grand constructeur automobile chinois en termes d'exportations, et d'autres constructeurs automobiles chinois, dont Dongfeng Motor, sur d'éventuels investissements.
Le ministère italien de l'Industrie a refusé de commenter. Dongfeng et Chery n'ont pas répondu immédiatement.
BYD construit une usine en Hongrie, qui a voté contre les tarifs. Le géant chinois des véhicules électriques envisage également de déplacer son siège européen des Pays-Bas vers la Hongrie en raison de problèmes de coûts, ont déclaré deux personnes distinctes connaissant le sujet.
Même avant que Pékin ne publie ses directives, les entreprises chinoises étaient prudentes quant à la création indépendante de sites de production en Europe, car cela nécessite des investissements importants et une connaissance approfondie des lois et de la culture locales.
Les constructeurs automobiles ont également été informés lors de la réunion du 10 octobre qu'ils devraient éviter des discussions séparées sur les investissements avec les gouvernements européens et plutôt travailler ensemble pour mener des négociations collectives, ont indiqué les sources.
Cette directive fait suite à un avertissement similaire émis en juillet, lorsque le ministère du Commerce avait conseillé aux constructeurs automobiles chinois de ne pas investir dans des pays comme l'Inde et la Turquie, et d'être prudents quant aux investissements en Europe.
Avec les informations de Reuters
