L'accident d'un avion Dreamliner du 787-8 Air India, quelques minutes après avoir décollé ce jeudi, est un nouveau défi pour Boeing, dont le nouveau directeur exécutif essaie de récupérer la confiance après une série de problèmes de sécurité et de production.
La cause de l'accident n'a pas été clarifiée jusqu'à présent, car des catastrophes aériennes peuvent survenir pour diverses raisons. L'avion pour Londres s'est écrasé dans la ville d'Ahmedabad, à l'ouest de l'Inde, a rapporté les autorités, dans la pire catastrophe aérienne du monde en une décennie.
La catastrophe, dans laquelle la majorité des 242 personnes sont décédées à bord, oblige les efforts du directeur exécutif Kelly Ortberg pour avoir surmonté leurs problèmes récents, après que le fabricant d'avion a atteint ses objectifs de production en mai et a reçu un vote de confiance des directeurs des compagnies aériennes ces derniers mois.
Les actions ont chuté d'environ 4,9% ce jeudi. Boeing a prétendu être au courant des rapports initiaux et travailler pour collecter plus d'informations.
Avant l'accident, les dirigeants des compagnies aériennes avaient exprimé une plus grande confiance dans la récupération des livraisons de Boeing et des dirigeants d'Ortberg après des années de dommages à la réputation du fabricant d'avion.
Lors d'un récent sommet à New Delhi, les dirigeants étaient plus optimistes quant aux crises de Boeing en matière de sécurité et de réglementation.
Les fabricants et fournisseurs aérospatiaux tombent également après un accident d'Air India
L'aéronef de fuselage 787, l'un des avions de passagers les plus modernes en service, n'avait jamais subi un accident mortel à l'incident d'Air India. Ils ont été empêchés de voler en 2013 en raison de problèmes de batteries, mais aucune blessure n'a été signalée.
« Il s'agit d'une réaction instinctive (l'incident) et les craintes des problèmes qui ont affecté l'avion Boeing et Boeing lui-même ces dernières années ont été relancés », a déclaré Chris Beauchamp, analyste du groupe IG.
737 737 Max de Boeing Le fuselage étroit était sur terre pendant des années après deux accidents mortels et a été confronté à des années d'examen et de retards de production.
L'année dernière, le fabricant d'American Aircraft a une fois de plus été examiné après qu'un bouchon de porte de 737 max 9 a explosé en vol complet, ce qui a provoqué l'immobilisation temporelle des avions par la FAA et de nouvelles préoccupations concernant le contrôle de la qualité.
Les actions de Spirit Aerosystems, un fournisseur clé, et Ge Aospace, fabricant de mouvements pour l'avion, ont également chuté d'environ 2% chacun.
GE Aerospace a déclaré qu'il avait activé son équipe d'intervention d'urgence et qu'il soutiendrait l'enquête, mais n'a pas précisé si l'avion d'Air India était équipé de ses moteurs.
La dette en attente de Boeing s'est également légèrement effondrée après l'accident. Leurs obligations expirées en mai 2029 se sont négociées à 88 points de base au-dessus des obligations au trésor, soit 10 points de base plus que mercredi, selon un couloir d'obligations.
Avec des informations Reuters
