Felipe de Javier Peña Dueñas, président du Conseil national pour l'approvisionnement en céréales et oléagineux (Conago), a déclaré qu'il y avait 100 mille tonnes de maïs, soja, blé et grains concassés dans et devant le port de Veracruz, car pour Depuis 10 ans, il y a un blocage et une rétention des véhicules du train Ferromex-Ferosur par les habitants de la municipalité de Chapulco, Puebla, qui exigent l'accès à l'eau.
« Il y a un problème très préoccupant, car il y a 100 mille tonnes dans le port de Veracruz et il y a une congestion des camions qui ne peuvent pas revenir de la Vallée de Mexico à Veracruz et qui ne peuvent pas aller de Veracruz à la Vallée de Mexico », a déclaré l'homme d'affaires dans le cadre du XXVIIIe Congrès Annuel des Agents Maritimes Les Défis du Commerce Extérieur dans la Chaîne Logistique organisé par Amanac.
Le train Mexique-Veracruz est important pour l'industrie agricole et industrielle de la Vallée de Mexico, puisque plus de 4 millions de tonnes ont été transportées sur cette route au cours du premier semestre.
Il faudra des jours et des semaines pour que les effets du blocus se résorbent ou se régularisent pour les producteurs de poulet, de porc et de pain, a commenté le chef d'entreprise.
Aujourd'hui, les navires arrivent avec des céréales en provenance d'Afrique du Sud, d'Afrique du Sud, de Russie, du Brésil et d'Argentine et ils n'ont aucune possibilité d'accoster au port de Veracruz, car les terminaux sont occupés, ce qui entraîne des retards quotidiens dans les livraisons finales, a-t-il déclaré.
« Dans le cas des céréales, les retards – les compagnies maritimes ne facturent pas pour le plaisir et nous le comprenons bien – et ces frais varient entre 18 mille dollars et 20 mille dollars par jour », a-t-il déclaré.
Le président de Conago a rappelé que plus les jours de blocus s'accumulent, plus il y aura de problèmes.
« Nous demandons le soutien du président de la Concamin, Alejandro Malagón, pour qu'il y ait une demande d'ordre du jour auprès du gouvernement fédéral. Aujourd'hui, nous savons qu'une réunion est prévue plus tard dans la matinée entre l'Agence de Régulation et l'entreprise pour. adopter des mesures pour lever le blocus.
Le blocus de la voie ferrée Mexique-Veracruz nous inquiète beaucoup, car l'approvisionnement en maïs pour la consommation humaine et animale, en blé et en farine pour la production de pain, ainsi que de sous-produits tels que les grains concassés pour la consommation animale et l'alimentation, commence à diminuer. épuisé. a commenté Felipe de Javier Peña Dueñas.
Existe-t-il un danger ou un risque que les céréales retenues dans la mer du golfe du Mexique se gâtent ?
« Un grain nécessite des conditions de conservation dans un silo, une ventilation et un flux d'air, et au fil des jours, il nécessitera une fumigation pour éviter tout type de ravageur, de germination ou tout type de risque », a-t-il ajouté.
« Pas en quelques jours (les céréales se gâteront), mais au fur et à mesure que les jours s'accumulent, il faut en prendre soin. Il faut considérer qu’ils viennent d’un voyage en Afrique du Sud, en Russie, au Brésil et en Argentine.
Le Mexique dépend largement des pays étrangers pour la consommation de céréales de base et d'oléagineux, c'est pourquoi nous devons importer des céréales d'Afrique du Sud, de Russie, du Brésil et d'Argentine, a déclaré le président de Conago.
« Il existe un risque d’inflation et de concurrence déloyale pour ceux qui disposent d’une source d’approvisionnement diversifiée. C’est-à-dire qu’une usine dans la Vallée de Mexico peut être approvisionnée à partir d’une autre source, puisqu’elle aura un produit avec un coût beaucoup plus faible afin de ne pas accumuler les coûts supplémentaires d’un blocus que nous vivons.
