Iker de Luisa Plazas, directeur général de l'Association mexicaine des chemins de fer (AMF), a déclaré qu'aujourd'hui ils sont plus préoccupés par le blocage et la rétention des véhicules du train Ferromex-Ferosur des habitants de la municipalité de Chapulco, Puebla, que par les vols. enregistrés contre les trains.
« (Le vol) n'est pas le principal problème que nous avons, car aujourd'hui nous sommes bloqués, c'est notre accent et il y a des vols, mais ils sont plus ou moins à des niveaux stables », a déclaré le représentant des entreprises dans le cadre du XXVIIIe Congrès annuel. des Agents Maritimes Les enjeux du commerce extérieur dans la chaîne logistique organisé par Amanac.
« Nous avons eu une bonne saison puisqu'il n'y a plus de blocages avec l'arrivée du gouvernement du Michoacán, car il était courant de voir ce type de blocage sur la route qui relie Puerto Lázaro Cárdenas », a-t-il noté.
Il a ajouté qu'il y a des événements extérieurs qui nous affectent comme l'insécurité, dans ce domaine ils vont plus ou moins bien.
« Et en termes de blocus, nous en sommes au dixième jour du blocus Veracruz-Mexico. Et avec les migrants, nous avons eu des flux qui ont mis à l’épreuve la coordination ferroviaire », a-t-il noté.
Le directeur général de l'AMF a rappelé que depuis 10 jours il y avait un blocage dans le tunnel El Mexicano, dans la communauté de Puente Colorado, à Puebla.
« Les effets du blocus concernent principalement des secteurs tels que le vrac, les produits chimiques, l'acier, le ciment, les marchandises générales par conteneur telles que les fruits de consommation, les vêtements, les boissons et les aliments en conserve », a-t-il ajouté.
Aujourd'hui, tous les secteurs ont des stocks, mais cela commence à se compliquer : « Dans le port de Veracruz, il y a 100 000 tonnes de blé qui n'ont pas été déchargées », a-t-il déclaré.
« Chaque jour qui passe, un autre navire peut arriver et ensuite ils s'additionnent. Ensuite, cela commence à être problématique pour certains secteurs », a-t-il déclaré.
Le directeur général de l'Association mexicaine des chemins de fer a rappelé qu'il existe des contacts avec le Secrétariat aux infrastructures, communications et transports (SICT) et l'Agence de régulation du transport ferroviaire.
« Il est difficile de quantifier les pertes, mais elles s'élèvent à environ 70 millions de pesos par jour tout au long de la chaîne logistique. Le coût du chemin de fer pour les usagers et pour l’économie. Cela signifie que nous en sommes déjà à 700 millions de pesos », a-t-il déclaré.
