PUERTO VALLARTA, Jalisco.— Humberto Salazar Lozano, responsable de la logistique sortante de Nissan Mexique, a indiqué que l'entreprise avait acquis 100 tracteurs ou marraines pour créer une entreprise de transport au Mexique avec laquelle elle envisage de ne plus payer le coût supplémentaire du fret routier et des camions. , provoquée par le boom des marques chinoises.
« Maintenant, nous ne nous contentons plus d'assembler des voitures, nous sommes également une entreprise de logistique et de transport », a-t-il déclaré lors du XXVIIIe Congrès annuel des agents maritimes Les défis du commerce extérieur dans la chaîne logistique, organisé par Amanac.
Il a déclaré qu'avec l'arrivée des marques chinoises sur le marché, il y avait une augmentation du fret de 35%, ce qu'il a décrit comme un coup dur pour l'ensemble du secteur, et a ajouté que le manque de capacité de transport de véhicules commençait à se faire sentir.
Les unités chinoises sont importées dans les ports de Manzanillo, Mazatlán et Lázaro Cárdenas. Face à cela, plusieurs exploitants ont construit des terrasses.
« Nous avons détecté ce boom mais trop tard. Autrement dit, lorsque nous avons convenu que les ports étaient déjà pleins, toute la saturation était là et nous avons alors commencé à percevoir le manque de transports », a-t-il commenté.
Il a ajouté qu'ils avaient élaboré plusieurs stratégies, comme une synergie avec d'autres entreprises et fournisseurs.
« Pour cette raison, nous avons conclu des contrats plus solides avec eux, évidemment une augmentation des tarifs a été accordée financièrement aux fournisseurs », a-t-il déclaré.
Il a ajouté que Nissan n'avait pas atteint ses livraisons et que les usines avaient commencé à accumuler des stocks en raison du manque d'entreprises de transport.
« Nous avons constaté qu'il y avait une forte alerte là-bas (sur les taux de fret), car le marché chinois continuait de croître et les importations chinoises continuaient de croître. Et nous avons dit que nous ne pouvions pas rester ainsi », a-t-il déclaré.
Il a souligné que depuis deux ans, le constructeur japonais développe une société de sponsoring pour distribuer des voitures et des camions.
« C’était dans la période post-pandémique, en 2021 et 2022, lorsque ce problème se produisait déjà, et la reprise après la pandémie de Covid-19 était très accélérée », a-t-il déclaré.
« Et personne n’était préparé à une croissance aussi exponentielle », a-t-il déclaré.
« La pénurie de puces électroniques a quelque peu perturbé la logistique, mais elle s'est rétablie et la croissance de l'utilisation du fret a recommencé à s'intensifier », a-t-il expliqué.
«Tous les partenaires commerciaux et les compagnies maritimes n'avaient pas la capacité de faire face à l'augmentation du volume. C’est à partir de là que nous avons détecté l’opportunité de fonder une entreprise de transport », a-t-il déclaré.
