Le département américain du Commerce a proposé lundi d'interdire les logiciels et matériels chinois clés dans les véhicules connectés sur les routes américaines pour des raisons de sécurité nationale, une mesure qui empêcherait effectivement presque toutes les voitures chinoises d'entrer sur le marché américain.
La réglementation prévue obligerait également les États-Unis et d’autres grands constructeurs automobiles, dans les années à venir, à retirer les principaux logiciels et matériels chinois des véhicules aux États-Unis.
L’administration Biden a exprimé de sérieuses inquiétudes quant au fait que les entreprises chinoises collectent des données sur les conducteurs et les infrastructures américaines via les véhicules, ainsi qu’à une éventuelle falsification étrangère des véhicules et des systèmes de navigation connectés à Internet. La Maison Blanche a ordonné en février une enquête sur les dangers possibles.
Ces interdictions empêcheraient les constructeurs automobiles chinois de tester des voitures autonomes sur les routes américaines et s'étendraient aux logiciels et matériels des véhicules produits par d'autres adversaires étrangers des États-Unis, dont la Russie.
« Lorsque des adversaires étrangers créent un logiciel pour fabriquer un véhicule permettant de l'utiliser à des fins de surveillance, celui-ci peut être contrôlé à distance, menaçant la vie privée et la sécurité des Américains sur la route », a déclaré la secrétaire au Commerce, Gina Raimondo, lors d'une réunion d'information.
« Dans une situation extrême, un adversaire étranger pourrait arrêter ou prendre le contrôle de tous ses véhicules circulant aux États-Unis en même temps, provoquant des accidents et bloquant les routes. »
Cette décision constitue une escalade significative des restrictions américaines actuelles sur les véhicules, logiciels et composants chinois. Plus tôt ce mois-ci, l’administration Biden a imposé de fortes augmentations de droits de douane sur les importations chinoises, notamment des droits de douane de 100 % sur les véhicules électriques, ainsi que de nouvelles augmentations sur les batteries de véhicules électriques et les minéraux clés.
Les véhicules chinois prépositionnent des logiciels malveillants sur les infrastructures américaines
Il existe relativement peu de voitures ou de camions légers fabriqués en Chine qui sont importés aux États-Unis. Mais Raimondo a déclaré que le ministère agissait « avant que les fournisseurs, les constructeurs automobiles et les composants automobiles liés à la Chine ou à la Russie ne deviennent courants et répandus dans le secteur automobile américain… Nous n'allons pas attendre que nos routes soient remplies de voitures et le risque est extrêmement important avant par intérim. »
Presque toutes les voitures et camions récents sont considérés comme « connectés » avec un matériel réseau embarqué qui permet l’accès à Internet, leur permettant de partager des données avec des appareils à l’intérieur et à l’extérieur du véhicule.
Un haut responsable de l’administration a confirmé que la proposition interdirait effectivement toutes les voitures et camions légers chinois existants du marché américain, mais a ajouté qu’elle permettrait aux constructeurs automobiles chinois de demander des « autorisations spécifiques » pour des exemptions.
Les États-Unis disposent de nombreuses preuves que la Chine prépositionne des logiciels malveillants sur les infrastructures américaines critiques, a déclaré le conseiller à la sécurité nationale de la Maison Blanche, Jake Sullivan, lors du même point de presse.
« Avec potentiellement des millions de véhicules en circulation, chacun ayant une durée de vie utile de 10 à 15 ans, le risque de perturbation et de sabotage augmente considérablement », a déclaré Sullivan.
L’ambassade de Chine à Washington a critiqué le mois dernier les mesures prévues pour limiter les exportations de véhicules chinois vers les États-Unis : « La Chine exhorte les États-Unis à se conformer sérieusement aux principes du marché et aux règles du commerce international, et à créer des conditions de concurrence équitables pour les entreprises de tous les pays. . « La Chine défendra fermement ses droits et intérêts légitimes. »
La proposition prévoit que les interdictions logicielles entrent en vigueur à partir de l’année modèle 2027, tandis que l’interdiction matérielle entrerait en vigueur à partir de l’année modèle 2030 ou en janvier 2029.
Le ministère du Commerce donne au public 30 jours pour commenter la proposition et espère la finaliser d'ici le 20 janvier. Les règles s'appliqueraient à tous les véhicules routiers, mais excluraient les véhicules agricoles ou miniers non utilisés sur la voie publique.
L'Automotive Innovation Alliance, un groupe représentant de grands constructeurs automobiles dont General Motors, Toyota, Volkswagen et Hyundai, a averti que le changement du matériel et des logiciels prendrait du temps.
Le groupe a noté que le matériel et les logiciels des véhicules connectés sont développés dans le monde entier, y compris en Chine, mais n'a pas pu détailler dans quelle mesure les composants fabriqués en Chine sont répandus dans les modèles américains.
Avec les informations de Reuters
