Les manutentionnaires du terminal de La Junta ont commencé à arrêter le mouvement des marchandises parce que des responsables de l'administration du système portuaire national (Asipona) auraient contraint les importateurs et les exportateurs à décharger dans les terminaux des gestionnaires de l'agence gouvernementale elle-même.
La suspension du travail des manutentionnaires s'est produite après que les importateurs ont dû débarquer aux quais du terminal Hazesa, propriété de l'homme d'affaires Raúl Sandoval, dont les installations ne disposent pas des infrastructures nécessaires pour répondre aux exigences des navires, a rapporté La Junta dans une lettre à votre clients.
Les manoeuvres affirment que les actions des dirigeants d'Asipona, José Domingo Sánchez, Marcos Paul et Elisa Lópe, compliquent encore davantage le mouvement des expéditions en provenance de Chine et d'Asie en prolongeant les manœuvres de débarquement de 24 à 48 ou 96 heures, exacerbant les problèmes du port.
En outre, ils soutiennent que les gestionnaires ont ignoré les contrats exclusifs des compagnies maritimes avec des terminaux spécifiques, augmentant les coûts en raison des retards dans le transport contracté et d'autres liens logistiques, tout en exigeant des tarifs irréguliers et en menaçant d'interdire l'accès au port, aux transformateurs, les agents en douane et les destinataires doivent collaborer avec le Conseil.
Pour éviter tout dommage, les manutentionnaires ont suspendu l'expédition des marchandises aux quais depuis jeudi après-midi et ont annoncé qu'ils prenaient des mesures juridiques pour que l'Asipona de Manzanillo respecte les Règles d'Opération Portuaire (ROP), un instrument émis par le Port lui-même. .
Les manœuvrants ont également appelé les autorités portuaires dépendant du ministère de la Marine (Semar) à résoudre la situation, et à garantir le droit des clients de choisir les terminaux conformément aux règles du libre marché, sans l'influence d'intérêts personnels. des fonctionnaires.
Manzanillo, principal port d'Amérique latine
Manzanillo s'est consolidé en 2023 comme le principal port d'Amérique latine sur la côte Pacifique, se classant au troisième rang mondial en termes de volume de marchandises, selon le classement annuel du site international spécialisé Port Economics.
Des trois premiers sites, Manzanillo a été le seul à avoir enregistré une croissance annuelle, passant de 3 millions 474 mille EVP (unité de mesure de fret utilisée dans le secteur du transport maritime) en 2022 à 3 millions 699 mille l'année dernière, ce qui représente une augmentation de 6,5 pour cent. Aux deux premières places se trouvent Panama Caribe, dans la région de Colón, et Santos, au Brésil.
De même, au cours des quatre dernières années, l'installation de Colima a connu la plus forte augmentation parmi les sept premières places du tableau, avec 20,5%, puisqu'en 2019 son mouvement de marchandises était de 3 millions 69 mille.
Le Mexique est le pays qui compte le plus de ports parmi les 20 premières places de la zone latino-américaine, avec quatre, avec le Brésil.
En plus de Manzanillo, Lázaro Cárdenas, dans le Michoacán, se trouve à la huitième place ; le port de Veracruz, au 14, et Altamira Tampico, Tamaulipas, au 18.
