Les ventes de véhicules électriques (VE) aux États-Unis ont subi de fortes pertes en octobre avec la fin des crédits d'impôt fédéraux, selon les chiffres publiés ce lundi par les constructeurs automobiles.
Ford, troisième constructeur américain sur le segment des véhicules électriques derrière Tesla et General Motors (GM), a déclaré dans un communiqué que la demande de véhicules électriques a chuté de près de 25 % en octobre, passant de 6 264 unités en octobre 2024 à 4 709 en 2025.
La sportive Mustang Mach-E a perdu 12 % de la demande, tandis que la camionnette F-150 Lightning a chuté de 17 %.
Les ventes d'hybrides ont également souffert de la disparition des crédits d'impôt, en baisse de 4% à 17.498 unités.
Le groupe Toyota a indiqué que les ventes de véhicules électriques et hybrides ont augmenté de 0,3%, passant de 93.400 en octobre 2024 à 93.670 le mois dernier. Mais les pertes parmi les véhicules purement électriques ont été considérables.
Le modèle électrique Toyota BZ4X est passé de 1 401 unités vendues l’année dernière à 18 en octobre. En revanche, la Prius hybride classique a perdu 62,4 % de ses ventes, tandis que la version hybride rechargeable a chuté de 35,1 %.
Dans l'ensemble, les ventes d'automobiles du groupe Toyota ont augmenté de 11,8% à 207 910 unités.
Dans le même temps, la demande pour les produits du sud-coréen Hyundai a chuté de 2% à 70.118 véhicules, les Ioniq 5 et Ioniq 6 électriques perdant respectivement 63% et 52% de leurs ventes.
Kia, également originaire de Corée du Sud, a légèrement augmenté ses ventes en octobre, passant de 68 908 à 69 002 unités. Mais ses véhicules électriques ont également subi des baisses significatives. L'EV9 a vu son marché diminuer de 65,6% et l'EV6 de 70,6%.
Le groupe japonais Honda a augmenté ses ventes de 0,7% en octobre, à 111.095 unités. Mais ceux de ses voitures électriques et hybrides ont chuté de 4,8%, à 30.496 unités au total.
