Lundi, la cour provinciale de Braunschweig a condamné lundi deux anciennes dirigeants du consortium automobile allemand Volkswagen à des peines de prison pour fraude dans le cadre du scandale pour la manipulation des données sur les émissions des moteurs diesel et de deux autres à changer de peine pour une probation.
L'ancien directeur du développement moteur, Jens Hadler, a été condamné à 4 ans et demi de prison tandis qu'un autre directeur principal, Hanno Jelden, a été condamné à 2 ans et 7 mois.
Un ancien membre du conseil d'administration du groupe Volkswagen, Heinz-Jakob Neusser, a été condamné à 1 an et 3 mois, une pénalité qui a été commuée pour probation.
Un manager mineur, qui n'a pas été identifié, a reçu une pénalité d'un an et dix mois, changeant également.
Le tribunal a examiné que pendant le procès, il a été prouvé que les défendeurs étaient au courant des millions de cas de manipulation des données d'émission des moteurs diesel.
La manipulation a été effectuée par un mécanisme illégal qui a fait que les données d'émission de l'atelier testent beaucoup moins que les émissions que les voitures ont vraiment produites dans la rue.
La défense avait demandé 3 acquittements et un avertissement.
Le cas des manipulations est l'un des plus grands scandales de l'histoire économique de l'Allemagne.
Ils condamnent l'ancien directeur de Volkswagen pour le scandale «Dieselgate»
Les manipulations ont été découvertes en 2015 par les autorités américaines et, au total, le groupe Volkswagen a dû payer plus de 30 000 millions d'euros de compensation.
En avril 2019, le bureau du procureur de Braunschweig a présenté la première accusation qui a fait que les quatre condamnés ont répondu aux tribunaux.
Le processus de scandale, qui s'appelait «Disselgate», a duré quatre ans et a été marqué par des déclarations contradictoires des ingénieurs, d'une part, et des gestionnaires.
Alors que les ingénieurs, accusés d'avoir développé le système pour manipuler les données, ont fait valoir qu'ils avaient averti les gestionnaires que cela pourrait avoir des conséquences juridiques, les gestionnaires ont fait valoir qu'il n'avait jamais été engagé dans quelque chose d'illégal ou même le crime de fraude.
Initialement, l'ancien président du groupe Volkswagen, Martin Winterkorn, a également dû faire partie des défendeurs, mais le processus contre lui devait être séparé par la maladie.
Actuellement, le processus contre Winterkorn, qui a dû démissionner en tant que président quelques jours après l'éclatement du scandale, est suspendu. Pendant ce temps, les reconnus coupables peuvent faire appel de ce lundi.
Il y a encore quatre processus pénaux liés au « dieselgate » avec un total de 31 défendeurs sur le banc.
Lorsque le jugement a déclaré lundi, le juge, Christian Schutz, a déclaré que la responsabilité de ce qui s'était passé n'était pas seulement des quatre condamnés et rappelé que de nombreuses personnes avaient participé au développement des moteurs.
L'action de l'ONG en Allemagne (DUH) a regretté que les premières peines du scandale du diesel n'arrivent que dix ans après ce qui s'est passé et a critiqué que le gouvernement n'a pas pris de mesures qui empêchent environ 8 millions de véhicules qui ont été manipulés dans la rue.
« Dix ans après la découverte du scandale diesel, nous avons les premières peines contre les dirigeants de Volkswagen qui ne sont même pas fermes. Bien que le public provincial de Braunschweis reconnaisse la gravité de l'arnaque, le gouvernement continue de mettre la tête dans le sable », a déclaré le directeur de Duh, Jürgen Resch.
« Environ 8 millions de véhicules touchés se poursuivent dans les rues allemandes parce que le gouvernement continue de refuser d'aider les personnes atteintes de maladies respiratoires », a-t-il ajouté.
Resch a demandé au ministre des Transports, Patrick Schneider, qui a finalement mis en œuvre les condamnations de la Cour administrative de Schleswig de la litige administrative qui, répondant à une demande DUW, a déterminé que les véhicules affectés devaient quitter la circulation ou être équipé de nouveaux filtres, qui devraient être payés par le groupe Volkswagen.
Avec des informations EFE
