Le groupe automobile Volkswagen supprimera plus de 35 000 emplois en Allemagne d'ici 2030 et réduira la capacité technique de ses usines, mais les maintiendra toutes ouvertes après avoir trouvé un accord avec le syndicat IG Metall.
La suppression d'emplois sera réalisée de manière « socialement acceptable » et permettra d'économiser environ 1,5 milliard d'euros par an en coûts de main-d'œuvre, comme l'a indiqué l'entreprise ce vendredi dans un communiqué.
De son côté, la capacité technique des usines sera réduite à environ 734 000 véhicules par an, ce qui représenterait la quasi-totalité du volume de sa page d'accueil de Wolfsburg, pour s'adapter « au marché automobile en déclin en Europe et à une concurrence de plus en plus intense ». .»
L'accord évite la fermeture d'usines, mais comprend des mesures d'ajustement spécifiques pour la majorité des usines de voitures particulières du pays.
Pour Osnabrück, l'entreprise examine « des options d'utilisation alternative », même si elle continuera à fabriquer le cabriolet T-Roc jusqu'à mi-2027 ; tandis qu’à Dresde, des options alternatives seront développées lorsque la production de véhicules cessera fin 2025.
À Wolfsburg, la production passera de quatre chaînes de montage à deux, tandis que dans le domaine du développement technique, une restructuration sera réalisée et environ 4 000 emplois seront supprimés d'ici 2030.
À Emben, la production sera assurée avec les modèles ID.7 Sedan, ID.7 Tourer et ID.4 après « le lifting », tandis qu'à Zwickau, la production se concentrera sur une seule ligne à partir de 2027.
Dans le domaine des véhicules utilitaires, avec une usine à Hanovre, des mesures concrètes seront mises en œuvre pour réduire les coûts ; tandis que dans le domaine des composants du groupe, l'entreprise prévoit d'économiser environ 3 milliards d'euros jusqu'en 2030 grâce à une réduction d'environ 500 millions d'euros des coûts annuels de main-d'œuvre.
La garantie de l’emploi revient
Selon le syndicat IG Metall, l'accord réintroduira la garantie qui protège les travailleurs contre le licenciement pour motif d'entreprise jusqu'en 2030, après qu'elle ait été supprimée en septembre.
Concernant les salaires, les travailleurs ne bénéficieront pas de l'augmentation salariale de 5% pour l'industrie convenue avec le syndicat, mais cette augmentation ira à un fonds destiné à financer la réduction du temps de travail, comme le propose IG Metall.
De même, les salariés renonceront à la prime de mai en 2026 et 2027 et n'auront pas de salaire de Noël en 2025 et 2025.
Le PDG de Volkswagen, Oliver Blume, a déclaré que l'accord « est un signal important pour la viabilité future de la marque », avec lequel l'entreprise a établi « un cap décisif pour son avenir en termes de coûts, de capacités et de structures ».
Le négociateur en chef du syndicat, Thorsten Gröger, a assuré que le paquet incluait « des contributions douloureuses des travailleurs », mais créait en même temps « des perspectives pour la main-d'œuvre ».
Trois mois de négociations
Volkswagen et les travailleurs négociaient depuis septembre la convention collective et un plan de réduction des effectifs en Allemagne, même si le rapprochement entre les parties s'est intensifié cette semaine, avec le début lundi du cinquième cycle de négociations, qui se poursuit jusqu'à vendredi. .
Dans un premier temps, l'entreprise a proposé une réduction des salaires de 10 %, ainsi que la fermeture d'au moins trois de ses dix usines et une réduction de la taille des autres, ce qui impliquait une suppression d'effectifs d'environ 55 000 employés, comme l'a expliqué Gröger.
IG Metall, de son côté, a commencé par proposer une augmentation salariale de 7%, puis a mis sur la table un plan d'économies d'environ 1,5 milliard d'euros en charges salariales.
Entre-temps, le conflit du travail est également revenu dans l'entreprise, avec l'appel à deux grèves d'avertissement – des arrêts de production de quelques heures – qui ont été soutenues par plus de 100 000 travailleurs à chaque fois.
Volkswagen a gagné 33,1% de moins entre janvier et septembre 2024 par rapport à l'année précédente, après que ses ventes ont chuté de 4,4% en raison de l'effondrement du marché chinois et d'une transformation vers la mobilité électrique plus lente que prévu initialement.
L'entreprise compte environ 120 000 salariés en Allemagne et 10 usines : Wolfsburg, Emden, Osnabrück, Hanovre, Zwickau, Dresde, Kassel, Salzgitter, Braunschweig et Chemnitz.
Avec les informations de l'EFE
