Tesla va de l'avant avec ses projets visant à stimuler le développement mondial de son système de conduite autonome avec des données provenant de Chine qui pourraient être traitées dans le pays, dans le cadre d'un changement stratégique d'Elon Musk, selon des personnes connaissant le travail.
Dans le cadre de cet effort, Tesla a élaboré des plans pour un centre de données en Chine afin de former l'algorithme nécessaire pour des véhicules plus entièrement autonomes, selon deux personnes, qui ont demandé à ne pas être identifiées car le travail reste privé.
Jusqu'à récemment, Tesla a concentré ses efforts sur l'obtention de l'approbation des régulateurs chinois pour transférer les données générées par ses véhicules électriques hors du pays pour son système de « conduite entièrement autonome » (FSD), selon des rapports de deux personnes et d'une autre personne connaissant le sujet. . de la question.
Il n’était pas clair si Tesla poursuivrait les deux options pour gérer les données de conduite autonome en provenance de Chine (transfert de données et centre de données local) ou si elle développait des plans parallèles comme couverture.
Les efforts de Tesla soulignent la rapidité avec laquelle le constructeur de véhicules électriques s'oriente vers une percée dans l'IA à un moment où la demande de véhicules électriques a ralenti et où la concurrence s'est intensifiée.
Sa volonté d'utiliser davantage les données des véhicules en Chine pour développer l'IA de conduite du constructeur automobile intervient alors que le gouvernement américain tente de réprimer le transfert de technologie d'IA des entreprises américaines vers la Chine.
Tesla n'a pas été en mesure de proposer la version complète de FSD, qui coûte l'équivalent de près de 9 000 dollars, en Chine.
Un marché plus large pour le FSD en Chine donnerait un coup de pouce aux revenus et aux bénéfices du constructeur automobile à un moment où tous deux sont sous la pression de concurrents chinois tels que BYD.
Tesla n'a pas répondu à une demande de commentaire.
La création d'un centre de données en Chine pour le développement de FSD nécessiterait que Tesla travaille avec un partenaire chinois, ont indiqué deux des sources. Il existe également un défi potentiel en matière d’approvisionnement en matériel.
Il a eu des discussions avec Nvidia concernant l'acquisition d'unités de traitement graphique pour un centre de données en Chine, selon l'une des personnes informées des discussions. Les sanctions américaines empêchent Nvidia et ses partenaires de vendre leurs puces les plus avancées en Chine.
Nvidia a refusé de dire si elle avait eu des discussions avec Tesla.
La volonté de Tesla d'utiliser davantage les données chinoises s'est accélérée lors d'un voyage éclair de Musk à Pékin le mois dernier, lorsqu'il a rencontré des responsables, dont le Premier ministre Li Qiang.
Lors de sa rencontre avec Li, Musk a cherché à faciliter les autorisations pour le transfert de données de Tesla, ont indiqué deux des sources. La possibilité pour Tesla d'investir dans un centre de données en Chine a également été évoquée, ont-ils indiqué.
Musk a également discuté de la possibilité que Tesla accorde une licence pour ses systèmes FSD aux constructeurs chinois de véhicules électriques, a déclaré une personne. Musk avait déclaré en avril que Tesla discutait avec un autre constructeur automobile « majeur » de l’octroi d’une licence FSD, sans la nommer.
Le Bureau d'information du Conseil d'État chinois n'a pas répondu à une demande de commentaires.
La Chine et Tesla vont tester l'efficacité de la conduite autonome
La Chine, le plus grand marché automobile du monde, possède la plus grande flotte de voitures équipées de capteurs capables de collecter des données provenant de villes encombrées avec des schémas de circulation complexes, ce qui rend les données générées là-bas précieuses pour les constructeurs automobiles et les fournisseurs d'intelligence artificielle.
Musk avait précédemment exprimé son opposition à un centre de données basé en Chine, arguant que le transfert de données vers les États-Unis était l'option la plus efficace, ont déclaré deux personnes.
Depuis 2021, Tesla stocke à Shanghai les données collectées par ses véhicules électriques chinois. Pendant ce temps, l'équipe de Tesla en Chine a demandé l'approbation des régulateurs chinois pour transférer des données hors du pays, ont déclaré deux personnes.
Dans le cadre d'un projet pilote d'un an, les entreprises de la région de Lingang à Shanghai, où se trouve l'usine Tesla, pourront transférer certaines données sans nécessiter d'autres évaluations de sécurité, a rapporté vendredi Reuters.
Certains analystes voient Musk tenter de faire de la Chine une rampe de lancement pour la conduite autonome, de la même manière que le pari de Tesla en 2019 sur sa Gigafactory de Shanghai lui a permis de percer en tant que fabricant de véhicules électriques grand public.
« Ce serait certainement une étape importante pour Tesla si elle implémentait FSD en Chine et exploitait les données chinoises pour la formation des algorithmes », a déclaré Yale Zhang, directeur général du cabinet de conseil Automotive Foresight, basé à Shanghai.
« La Chine a joué un rôle clé dans l'expansion de la production de véhicules électriques pour Tesla avec l'usine de Shanghai et jouera donc à nouveau un rôle important dans l'adoption massive des technologies de conduite autonome », a-t-il déclaré.
De nombreux experts du secteur s’attendent à ce qu’il faudra des années avant que les voitures entièrement autonomes ne deviennent monnaie courante, mais les prévisions varient considérablement.
Les fonctionnalités d’aide à la conduite désormais proposées en Chine sont des systèmes de « niveau deux », ce qui signifie qu’elles nécessitent un conducteur prêt à prendre le contrôle. Le FSD de Tesla et ses options de pilote automatique moins avancées sont également des systèmes de niveau deux qui nécessitent des conducteurs attentifs.
De plus en plus de flottes de véhicules entièrement automatisés exploitées par Baidu, le plus grand opérateur de moteurs de recherche de Chine, et Pony.ai, une startup autonome, opèrent dans des zones de test limitées.
Mais les constructeurs chinois de véhicules électriques, dont BYD, ont fait de la conduite autonome et des systèmes avancés d'aide à la conduite une priorité. Mercedes et BMW ont obtenu des licences pour tester des systèmes de niveau trois qui permettent aux conducteurs de lâcher le volant et de regarder ailleurs sur un plus large éventail de routes en Chine.
Au moins cinq constructeurs automobiles (Hyundai, Mazda, Toyota, Volkswagen et Nissan) ont l'autorisation de transférer certaines de leurs données hors de Chine, mais aucune de ces autorisations ne concerne l'utilisation des données pour entraîner des systèmes d'intelligence artificielle, selon les avocats. médias et analystes d’État.
Les sanctions en cas de violation des lois sur la confidentialité des données entrées en vigueur en Chine en 2021 constituent un facteur de risque majeur pour les opérations de données, affirment des groupes représentant des entreprises étrangères en Chine.
Interrogé sur la concurrence des constructeurs chinois de véhicules électriques lors d'un appel avec des investisseurs après la publication des résultats trimestriels de Tesla le mois dernier, Musk a déclaré que Tesla devrait être davantage considérée comme une entreprise d'intelligence artificielle.
Il s'est dit convaincu que le système FSD de Tesla fonctionnerait « assez bien sans modifications sur presque tous les marchés ». Cela fonctionnerait mieux avec une formation « spécifique au pays », a déclaré Musk.
Avec les informations de Reuters
