Tesla, par Elon Musk, a dépassé les rivaux chinois tels que BYD, Xiaomi et Huawei dans un test de technologie de conduite assistée sur les routes chinoises, indiquent les résultats publiés par DCAR, l'unité automobile de Bytedance, propriétaire de Tiktok.
La télévision d'État de vidéosurveillance et DCAR a testé conjointement les systèmes Advanced Driving Assistance (ADAS) de plus de 20 marques de véhicules électriques en Chine et ont évalué leurs performances dans une série de scénarios présentant un plus grand risque d'accidents sur les routes et la circulation urbaine.
Les vidéos de test publiées par DCAR sont devenues virales sur les réseaux sociaux chinois.
Tesla a obtenu le meilleur score dans le test routier entre 36 modèles: son modèle 3 et le modèle X ont dépassé cinq des six étapes, tandis que le Z9GT DE BYD et AITO M9, soutenu par Huawei, ont échoué en trois étapes et le SU7 de Xiaomi a dépassé l'un des six.
Dans une publication de Weibo ce vendredi, Hima, l'alliance automobile dirigée par Huawei, a déclaré qu'il avait refusé de commenter le « test présumé ». BYD et Xiaomi n'ont pas immédiatement répondu aux demandes.
« En raison des lois qui interdisent l'exportation des données, Tesla a obtenu les meilleurs résultats en Chine malgré le fait de ne pas avoir de données de formation locales », a déclaré le directeur exécutif de Tesla, Elon Musk, sur son compte X.
Tesla a été piégé dans ce que Musk a décrit comme un « dilemme », car les États-Unis ne permettent pas à son logiciel d'IA de s'entraîner en Chine, tandis que le constructeur automobile a recherché l'approbation des régulateurs chinois pour transférer des données stockées localement à Shanghai aux États-Unis pour la formation d'algorithmes.
Les marques nationales devraient faire face à l'écart de Tesla dans la conduite autonome, a déclaré Wang Yao, ingénieur en chef adjoint de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, dans un forum automobile qui s'est tenu à Shanghai plus tôt ce mois-ci.
Le directeur exécutif de Xiaomi, Lei Jun, dans les déclarations après la livraison d'un modèle Tesla et d'une usine d'Austin, au Texas, à son propriétaire dans la région, à environ 30 minutes, a déclaré: «Nous continuerons d'apprendre» de Tesla, qui a conduit les tendances du secteur.
Tesla Rompe pertes de séquence en Chine
Le test s'est produit au milieu de la préoccupation croissante de la sécurité en Chine par rapport à l'ADAS, après un accident de la route dans lequel un Xiaomi SU7 a été impliqué et a causé la mort de trois personnes en mars. Les médias d'État ont attribué l'utilisation inappropriée de ces technologies aux promotions trompeuses par les conducteurs, et les autorités ont interdit l'utilisation de termes tels que la «conduite intelligente» et la «conduite autonome» pour promouvoir les fonctions d'aide à la conduite.
Le ministère de la Sécurité publique a annoncé cette semaine que le pays établira des responsabilités juridiques liées à la technologie qui n'a toujours pas réalisé une véritable conduite autonome. Le ministère a averti que les conducteurs sont confrontés à des risques juridiques et de sécurité s'ils sont distraits dans des accidents avec une conduite assistée activée.
Xiaomi a connu une baisse des ordres de véhicules électriques en raison de la réaction négative des consommateurs en avril après l'accident mortel, mais l'impact semble être éphémère, car son nouveau SUV électrique a reçu un nombre exceptionnel de commandes initiales après sa sortie à vendre le mois dernier.
Les ventes de véhicules électriques de Tesla fabriqués en Chine ont augmenté de 0,8% en juin par rapport à l'année précédente, brisant une séquence de huit mois, mais a continué à tomber tous les trimestres aux nouveaux modèles de coût inférieur de leurs concurrents chinois.
Le forfait de conduite assisté Tesla est disponible en Chine pour près de 9 000 $, tandis que la technologie de ses concurrents locaux, tels que Xiaomi et BYD, n'a pas de coût supplémentaire, ce qui met l'avenir de la conduite autonome du fabricant américain en danger.
L'approche technologique de Tesla est basée exclusivement sur les caméras comme capteurs et intelligence artificielle, tandis que la plupart de ses concurrents chinois, tels que BYD, utilisent le lidar (capteurs de détection de lumière et de portée) en plus pour garantir la performance.
Avec des informations Reuters
