Alors que l’offre de voitures électriques de différentes parties du monde se développe au Mexique, les experts avertissent que la création d’une norme est nécessaire pour normaliser les connecteurs des unités à la charge électrique, pour la sécurité de tous.
Dans les concessions automobiles où sont proposés des véhicules électriques, des accidents avec incendie ont déjà été signalés, compte tenu de la diversité des connecteurs et de l’absence de règles pour ceux-ci et pour les zones de recharge électrique.
« Nous avons une offre de voitures ou de technologies européennes, asiatiques et nord-américaines. Et chacun utilise son propre connecteur. Il faut donc réglementer », a commenté Salvador Portillo Arellano, président de la Chambre nationale des fabricants d’électricité (Caname).
Dans une interview, il a expliqué qu’en plus des courts-circuits, le risque d’une diversité de connecteurs sera que les voitures pourraient manquer de charge en ne trouvant pas la bonne borne pour leur prise.
L’idéal, précise-t-il, serait que le Mexique s’aligne sur l’Amérique du Nord, en raison de la géographie, pour définir le type de connecteur applicable à la région.
La Caname est en pourparlers avec les acteurs de la réglementation de la recharge des unités électriques au Mexique. Bien que la définition du ministère de l’Economie soit nécessaire pour établir la norme nécessaire.
Pendant ce temps, les principaux constructeurs automobiles et distributeurs admettent la nécessité d’une norme pour les connecteurs et disent qu’ils sont prêts à s’adapter, bien que la décision finale ne leur appartienne pas.
Guillermo Rosales, président exécutif de l’Association mexicaine des distributeurs automobiles (AMDA), a déclaré qu’une norme est nécessaire pour les connecteurs pour les voitures électriques, dans une réponse proposée à une requête de .
Pour sa part, Gustavo Lara, directeur du marketing et de la communication de BYD Mexique, estime que les voitures du constructeur chinois distribuées au Mexique pourraient avoir le connecteur indiqué par une norme, bien qu’il faille un accord.
« Il faudrait trouver un accord dans l’industrie automobile, l’AMIA devrait rassembler un consensus au sein du Comité électrique et hybride », a-t-il commenté.
Il a précisé que, pendant ce temps, BYD propose l’adaptateur nécessaire pour les véhicules qu’elle vend au Mexique.
