Les principaux constructeurs automobiles peuvent faire face aux tarifs du président Donald Trump au sujet des importations des voitures américaines de plusieurs manières, mais toutes entraînent une augmentation des prix, moins d'options de modèle ou de limites dans les caractéristiques des consommateurs, ont déclaré des experts de l'industrie.
Mercredi, Trump a annoncé mercredi 25% de tarifs sur les voitures et les pièces de rechange, envoyant les actions des constructeurs automobiles mondiaux et accru les craintes de perte d'emploi dans les pays exportateurs de grandes voitures.
Il dit que les charges renforceront finalement la production aux États-Unis, mais les analystes disent que l'effet immédiat sera dans les options des constructeurs automobiles qui atteindront des portefeuilles de consommation.
« La plupart des fabricants de voitures ne peuvent pas prendre en charge de 25%, ils ne le peuvent tout simplement pas », a déclaré Andy Palmer, ancien PDG d'Aston Martin.
« Cela signifie que les constructeurs automobiles auront autant le coût des tarifs que possible », éliminant même les caractéristiques pour réduire leurs coûts, tout en augmentant également les prix.
Les constructeurs automobiles peuvent répartir ce coût entre les modèles produits aux États-Unis et les importés, réduire les caractéristiques et, dans certains cas, cesser de vendre des modèles abordables destinés aux acheteurs de voitures en premier, car beaucoup d'entre eux sont importés et moins attractifs s'ils ont un prix plus élevé.
Les tarifs sont compromis dans l'industrie
Les changements pourraient expulser plus d'Américains du marché. S&P Global Mobility a estimé jeudi que les tarifs entraîneront des véhicules américains annuels à une fourchette comprise entre 14,5 millions et 15 millions dans les années à venir, contre 16 millions en 2024.
Cox Automotive estime que les tarifs ajouteront 3 000 $ au coût d'un véhicule fabriqué aux États-Unis et 6 000 $ aux véhicules fabriqués au Canada ou au Mexique sans exemptions. Alors que les vendeurs de luxe tels que Bentley ou Ferrari disent qu'ils auront un impact sur les coûts, les marges typiques des grands constructeurs automobiles, de 6% à 8%, laissent peu de place pour la manœuvre.
Les modèles abordables qui seront probablement les plus touchés sont les Honda CR-V, Chevy Trax, Subaru Forester, Chevy Equinox et Honda HR-V, a déclaré Erin Keating, analyste exécutif de Cox. « Les constructeurs automobiles savent qu'ils ont certains véhicules dans leur portefeuille qui peuvent tolérer des marges d'avantages plus faibles », a déclaré Keating. « Certains véhicules peuvent tout simplement être trop chers et la plupart d'entre eux sont des modèles abordables fabriqués en dehors des États-Unis. »
Après que 10% de la population d'achat de voitures soit hors du marché pendant la pandémie de coronavirus, l'abordabilité reste l'une des principales préoccupations des consommateurs, a déclaré Keating.
« Les tarifs ont-ils affecté 10% supplémentaires des personnes qui seraient exclues du marché? » « Sûrement ».
Les marchands de voitures américains ont actuellement beaucoup d'inventaire, pendant environ 90 jours, mais les prix pourraient démarrer après cette date. Au cours des dernières semaines, Eric Mann, directeur des ventes du concessionnaire SZOTT M-59 Jeep à White Lake, Michigan, à 45 minutes au nord-ouest de Détroit, a remarqué que plus de clients achetaient par peur à des prix plus élevés.
Loretta Acosta, 55 ans et résidant à Macomb, Michigan, regardait jeudi une Jeep Grand Cherokee au concessionnaire Szott et a dit que « cela pourrait être dégoûtant » si les prix des voitures augmentent à cause des tarifs: « Mais je pense que parfois les choses sont dégoûtées et que vous devez endurer pour le bien du pays », a déclaré Acosta.
Avec des informations Reuters.
