Les primes des prix en aluminium sur le marché physique des États-Unis ont atteint des maximums historiques en raison de la menace imminente de tarifs pour les importations de métaux utilisées dans les industries des transports, de la construction et de l'emballage.
Le président américain, Donald Trump, a restauré 25% de tarifs aux importations en aluminium. Les tarifs de la plupart des importations en provenance du Mexique et du Canada sont entrés en vigueur mardi.
Les acheteurs du marché physique paient généralement le prix de référence de l'aluminium du sac en métal londonien plus une prime qui couvre généralement les taxes, les coûts de transport et de manipulation.
La prime en aluminium a payé au milieu des États-Unis, plus de 40 cents la livre ou près de 900 $ la tonne métrique, près de 60% ont augmenté du début de 2025.
« En fin de compte, les États-Unis sont un importateur net en aluminium … Les producteurs ne voudront pas payer le tarif, ils essaieront de tout transmettre aux consommateurs », a déclaré l'analyste de Bank of America Michael Widmer.
« Cela vous laisse avec un marché dans lequel les unités en aluminium seront potentiellement détournées en dehors des États-Unis. »
L'aluminium pourrait s'écarter pour l'Europe des coûts tarifaires élevés
Widmer a déclaré que le cousin pourrait avoir à atteindre environ 47 cents la livre pour prendre en compte une taxe de 25%. Les taxes américaines à l'importation en aluminium seront appliquées à l'Argentine, en Australie, au Canada, au Mexique, aux pays de l'Union européenne et au Royaume-Uni.
Les fondations canadiennes représentent la plupart des exportations de l'aluminium primaire et en aluminium vers les États-Unis, 70% de 3,92 millions de tonnes l'année dernière, selon le fournisseur d'informations sur le moniteur des données commerciales.
« Les États-Unis ne peuvent pas produire tout cet aluminium, il n'a pas de capacité », a déclaré Eivind Kallevik, président exécutif du producteur norvégien d'hydro en aluminium, dans une interview après les résultats du quatrième trimestre de l'entreprise.
«Si les États-Unis veulent continuer à fabriquer des voitures et d'autres produits, il devra attirer des métaux. Cela signifie des primes et des coûts plus élevés. »
Le deuxième plus grand exportateur vers les États-Unis est les Émirats arabes unis, non inclus jusqu'à présent dans la liste, avec une part de 11%, selon Trade Data Monitor.
Selon les analystes, il est probable que l'aluminium produit dans les pays où les prélèvements d'importation sont appliqués à l'Europe, où les primes du marché physique payées pour les droits ont chuté d'au moins 11 mois à 240 dollars la tonne métrique, 35% moins depuis le début de 2025.
Avec des informations Reuters
