Les géants du covoiturage Uber et Lyft peuvent continuer à traiter les chauffeurs comme des entrepreneurs indépendants en Californie, a statué jeudi la Cour suprême de l'État, remportant une victoire significative pour les applications de covoiturage, même si ces entreprises font face à une résistance croissante de la part des groupes de travail.
La Cour suprême de Californie s'est prononcée en faveur d'une mesure d'État récemment adoptée, appelée Proposition 22, qui permet aux entreprises de l'État de classer les conducteurs comme travailleurs indépendants, et le tribunal a jugé que la mesure était constitutionnelle.
La décision de jeudi met fin à une bataille juridique de trois ans, à la suite de la décision d'un juge de la Cour supérieure de l'État de 2021 qui a jugé la mesure « inapplicable » et d'une décision de la Cour d'appel de l'État de 2023 qui a annulé la décision de la Cour supérieure.
Dans sa décision, la Cour suprême de Californie a déterminé que les chauffeurs des entreprises de mobilité (et de la société de livraison de nourriture DoorDash) sont des entrepreneurs indépendants et non des employés de l'entreprise, ce qui signifie qu'ils ne sont pas couverts par les lois sur l'indemnisation des accidents du travail.
Dans une déclaration faisant suite à la décision, Uber a fait valoir que la décision donne aux conducteurs « la liberté de travailler quand et comment ils le souhaitent, ce qui est désormais fermement inscrit dans la loi californienne », bien que la décision intervienne également à un moment où les sociétés de covoiturage font face à des critiques. de groupes syndicaux qui réclament des salaires plus élevés et certaines des protections juridiques qui accompagnent le statut formel d'employé.
Le procès contre la Californie découle de la proposition 22 de l'État, que les électeurs ont approuvée par voie de vote en novembre 2020.
Selon la proposition 22, les employés contractuels peuvent gagner 120 % du salaire minimum de l'État (16 $ de l'heure) pour toutes les heures travaillées, ainsi que des paiements pour les soins de santé, l'assurance professionnelle, l'assurance décès et 30 cents supplémentaires par mile, ajustés en fonction de l'inflation. sur les chiffres de 2021, même si ces dispositions ne s’appliquent qu’au temps passé à conduire activement, et non à tout kilométrage supplémentaire parcouru en attendant un passager. Ces avantages sont offerts aux conducteurs qui travaillent plus de 15 heures par semaine.
Bien que les entreprises de covoiturage aient soutenu la proposition, les critiques affirment que les avantages sociaux qu'elle offre sont encore inférieurs à ceux dont bénéficieraient les employés à temps plein.
Critiques sur le paiement des chauffeurs
Une enquête pluriannuelle menée à New York sur Uber et Lyft a révélé que les sociétés de covoiturage avaient retenu les salaires et les avantages sociaux des chauffeurs, aboutissant à un règlement majeur qui a vu Uber débourser 290 millions de dollars et Lyft verser 38 millions de dollars aux chauffeurs de New York. La procureure générale Letitia James l’a annoncé à la fin de l’année dernière.
Cet accord a rendu les paiements éligibles pour plus de 100 000 conducteurs dans l'État.
Dans le Massachusetts, Uber et Lyft ont conclu un accord de 175 millions de dollars à la fin du mois dernier avec l'État, prévoyant un salaire horaire minimum de 32,50 dollars pour les chauffeurs, bien que la mesure ne les classe pas comme employés à temps plein.
