Les tarifs supplémentaires de 25% que le président américain, Donald Trump, prévoit de postuler d'avril aux importations de véhicules, pourraient coûter aux principaux fabricants japonais jusqu'à 3,2 milliards de yens (environ 19,8 milliards d'euros ou 21 352 millions de dollars) plus dans des charges et à lancer des pertes.
Celles de l'Outor ont supposé 28,3% des exportations japonaises vers les États-Unis en 2024, le secteur des proportions les plus élevés, suivi des composants d'expédition, ce qui signifiait 5,8%.
Le tarif d'importation américain actuel de ces marchandises est de 2,5% et leur augmentation à 27,5% prévue aurait un impact remarquable sur un secteur clé du commerce japonais.
Mazda, qui exporte du Japon, la moitié des véhicules qu'il vend aux États-Unis, environ 220 000, pourrait être l'une des plus grandes pertes de fonctionnement préjudiciables et subir la mesure, selon une analyse de la société de valeurs mobilières Nomura.
Les investisseurs du fabricant japonais ont réagi particulièrement alarmé par les estimations et les actions de Mazda étaient celles qui ont chuté le plus jeudi à Tokyo, supérieure à 6%.
Subaru a été suivi de près, qui a perdu plus de 5%. La société exporte environ 290 000 unités du Japon au marché américain.
D'un autre côté, les trois plus grands constructeurs automobiles du pays asiatique, Toyota, Honda et Nissan, ont perdu une heure après la session de 2,8%, 3% et environ 2%, respectivement.
Honda exporte la plupart de ses véhicules vers les États-Unis du Canada et du Mexique, environ un demi-million en 2024, tandis que Toyota exporte environ 530 000 au Japon, environ 23% de ses ventes locales.
Les tarifs augmenteraient jusqu'à 20% des inscriptions aux voitures aux États-Unis
Selon les estimations du journal japonais Nikkei, les taxes supplémentaires de l'administration Trump au moteur coûteraient aux six plus gros fabricants japonais 1,42 milliard de yens (8,8 milliards d'euros ou 9 490 millions de dollars) supplémentaires à Tax Canada.
La charge pourrait être plus élevée car en plus des véhicules eux-mêmes, Washington prévoit que les tarifs affectent également les moteurs, les transmissions et les systèmes de propulsion.
En principe, les nouveaux tarifs de Trump ne s'appliqueront pas aux véhicules et composants affectés au TMEC, mais une fois les ajustements pertinents, les véhicules finis seront imposés en proportion de l'utilisation des matériaux des États-Unis.
Les analystes ont averti que cette augmentation des coûts pourrait avoir un impact sur le consommateur final si les fabricants ne peuvent pas transférer l'augmentation de la chaîne d'approvisionnement, également endommagée par l'augmentation de l'importation d'acier et d'aluminium pour les signatures étrangères avec des usines aux États-Unis, ce qui entraînerait une augmentation du prix du produit final.
Selon la firme de recherche américaine Cox Automotive, les tarifs de Trump pourraient avoir une augmentation de 20% du prix des nouvelles inscriptions aux États-Unis, où il estime que la demande de nouveaux véhicules pourrait chuter de 4% en faveur du marché du deuxième main, en flèche depuis le début de l'année.
L'industrie automobile en général traverse une période de transformation par électrification et numérisation, un terrain dans lequel les fabricants japonais sont à la traîne, et l'augmentation des coûts associés aux tarifs signifiera une charge encore plus élevée qui diminuera leur rentabilité et érodera leurs investissements.
En ce sens, la décision de Trump de ne pas exclure la Corée du Sud des impôts malgré l'annonce récente d'un investissement important du chef de voiture du pays, Hyundai, aux États-Unis, n'a fait que suspendre plus de préoccupation dans le secteur.
Avec des informations EFE
