Les sociétés dédiées à la fabrication de parties pour l'industrie automobile d'origine asiatique feront exploser le nombre de personnes proches de 2,0 avec des investissements à partir de 2027, considéré Gabriel Padilla, directeur général de l'industrie nationale des autopartes (INA).
« Nous apercevons que d'ici 2027 ans, nous parlons d'un nombre de 2,0, car une nouvelle vague d'attraction d'investissement sera générée », a déclaré le Mexinol 2025, la foire où les fabricants présenteront leurs produits clés pour l'industrie au Mexique.
Pour le gestionnaire, le secteur automobile sera l'industrie qui a principalement capturé les investissements étrangers à partir de 2027 en raison de la pression qui continuera de se conformer aux règles d'origine établies dans le TMEC, qui demande que 75% des pièces d'un véhicule soient fabriquées au Mexique, aux États-Unis et au Canada.
Le TMEC continuera d'être une invitation ouverte, claire et précise à venir à la fabrication au Mexique, et continuera de contribuer à la plate-forme d'exportation vers les États-Unis et à l'intégration de l'Amérique du Nord, a-t-il ajouté.
« En 2024, les sociétés affiliées à l'industrie nationale des pièces automobiles ont investi 2 700 millions de dollars et cette année, elle n'a pas cessé d'investir et nous avons effectué une performance très similaire à 2024, mais n'oubliez pas que les systèmes de planification et d'investissement de l'industrie automobile effectuent une planification à moyen et à long terme », a-t-il déclaré.
Padilla a ajouté que les décisions d'investissement qui atterrissent cette année ont été prises il y a 3 ans ou 4 ans, il est donc observé qu'il n'y a pas d'annulations de projets d'investissement.
Les fabricants d'Autopartes du Japon, des États-Unis, du Canada et du Mexique font des réinvestissements, car « nous voyons de plus en plus que de niveau 1 générer leurs propres centres d'innovation et de développement dans le pays », a-t-il expliqué.
Certaines entreprises ont plus de sens à produire aux États-Unis qu'au Mexique, mais « nous ne parlons pas, ne voyons pas ou ne regardons pas un démantèlement des capacités productives au Mexique. Aujourd'hui, l'investissement dans l'industrie des pièces automobiles au Mexique continue d'arriver », a déclaré le directeur général de l'INA.
