Les exportations automobiles chinoises devraient ralentir sensiblement cette année après avoir détenu la couronne des exportations pour une deuxième année en 2024, sans aucune prévision de croissance pour les exportations de véhicules électriques, a déclaré jeudi un responsable de l'association automobile.
Avec des exportations automobiles en hausse de 25 % pour atteindre 4,8 millions d'unités, selon les données de la China Passenger Car Association (CPCA), la deuxième économie mondiale se classe probablement au premier rang des exportateurs automobiles devant le Japon pour la deuxième année consécutive en 2024. malgré les tarifs supplémentaires sur les véhicules électriques fabriqués en Chine que l'Union européenne a introduit fin octobre.
Les exportations automobiles du Japon ont chuté de 4,3 % à 3,82 millions de véhicules au cours des 11 premiers mois de 2024, selon l'Association japonaise des constructeurs automobiles.
Mais la croissance des exportations devrait ralentir à 10 % cette année, avec une baisse attendue des expéditions vers la Russie qui ajoute à la pression tarifaire en Europe, a déclaré Cui Dongshu, secrétaire général de la CPCA, et prévoit que les exportations de véhicules électriques connaîtront « une croissance nulle ». »
Les exportations de voitures électriques et hybrides rechargeables, connues collectivement sous le nom de véhicules à énergie nouvelle (NEV), ont augmenté de 24,3 % pour atteindre 1,29 million l'année dernière.
Une enquête d'un an sur les subventions aux véhicules électriques fabriqués en Chine a frappé les exportations vers le bloc, avec une croissance de 10 % au cours des premiers mois, bien en deçà des 36 % d'augmentation de 2023, selon l'association.
La Russie, le Mexique et les Émirats arabes unis ont été les trois principaux marchés pour les voitures fabriquées en Chine au cours des 11 premiers mois de 2024, a indiqué la CPCA, tandis que les exportations vers la Thaïlande, l'Australie et la Grande-Bretagne ont chuté.
Même si les tarifs douaniers de l'UE limiteraient les ventes de véhicules électriques chinois à court terme, la création d'installations de production en Europe, comme celle de BYD en Hongrie, aidera les constructeurs automobiles chinois à y gagner des parts de marché à long terme, a déclaré Charles Lester, analyste de recherche chez Rho Motion.
Sur le marché intérieur chinois, le plus grand au monde, les ventes d'automobiles ont maintenu leur rythme de croissance en 2024, alors que les ventes de véhicules électriques et hybrides rechargeables ont atteint un record dans un contexte de guerre des prix brutale et avec des échanges subventionnés par des véhicules plus écologiques qui stimulent la demande.
Les ventes de véhicules électriques en 2025 pourraient être les plus faibles depuis 2021
La croissance exceptionnelle en Chine dans un paysage mondial des véhicules électriques largement stagnant est de bon augure pour les leaders locaux tels que BYD, Geely et Xiaomi et a accéléré la restructuration du secteur dans un marché concurrentiel.
Cela a également profité à Tesla, dont les ventes en Chine ont atteint un record en 2024, compensant une baisse globale des ventes mondiales du géant américain du véhicule électrique.
Cependant, d'autres constructeurs automobiles étrangers tels que General Motors, Toyota et Volkswagen ont continué à perdre du terrain face à leurs concurrents chinois, nombre d'entre eux ayant du mal à maintenir une utilisation efficace des capacités de leurs usines chinoises.
Les ventes de véhicules particuliers ont augmenté de 5,3% à 23,1 millions d'unités en 2024 pour la quatrième année consécutive de croissance, conformément au rythme de 2023, selon les données de la CPCA.
Les ventes de véhicules électriques neufs ont augmenté de 40,7 % pour représenter 47,2 % des ventes totales d'automobiles l'année dernière, se rapprochant du cap des 50 %, stimulées par un programme similaire au plan de relance américain de « prime à la casse » de 2009.
Plus de 6,6 millions de voitures vendues l'année dernière ont bénéficié de subventions gouvernementales allant jusqu'à 2 800 dollars pour l'achat de nouveaux véhicules électriques et jusqu'à 2 000 dollars pour les véhicules à moteur à combustion plus économes en carburant. Plus de 60 % des achats subventionnés ont été consacrés à des véhicules électriques neufs, selon les données officielles.
Mercredi, Pékin a annoncé une prolongation des subventions au covoiturage jusqu'en 2025 dans le cadre d'un plan élargi de covoiturage visant à relancer la croissance économique.
« Nous nous attendons à ce que le programme de subventions à la reprise des véhicules stimule la demande de 3,0 millions d'unités pour l'ensemble de l'année 2025 », a déclaré Bin Wang, analyste chez Deutsche Bank.
Dans l'ensemble, les ventes d'automobiles devraient croître de 2 % cette année, tandis que les ventes de véhicules électriques devraient augmenter de 20 % pour représenter 57 % des ventes totales d'automobiles en Chine, a prédit la CPCA.
Cela suggère que la croissance des ventes de véhicules électriques et de voitures hybrides rechargeables en 2025 pourrait être la plus faible depuis 2021, même si Cui a estimé que l'ampleur des subventions gouvernementales resterait à un niveau record cette année.
Malgré la croissance des ventes, l’industrie automobile chinoise a vu sa rentabilité se détériorer au fil des années. Les marges bénéficiaires sur les ventes étaient de 4,4 % au cours des 11 premiers mois de 2024. Cela se compare à 5 % en 2023 et à 6,2 % en 2020, selon l'association.
Les fournisseurs et les distributeurs ont également souffert d'une guerre des prix prolongée qui les a contraints à réduire davantage les prix des composants ou à offrir des remises plus importantes.
Avec les informations de Reuters
