Francisco Fabila Rubio, présidente de la Mexican Association of Railways (AMF), a déclaré que les compagnies de chemin de fer faisaient des investissements millionnaires à l'heure actuelle pour atteindre l'augmentation du commerce en Amérique du Nord.
« Le chemin de fer vit un moment décisif: Grupo México Transports investit 7 200 millions de pesos dans 120 nouvelles locomotives qui lui donnent une nouvelle force pour accéder à une plus grande demande, tandis que le CPKC avance dans le développement de couloirs intermodaux intermodaux de température contrôlée », a déclaré le représentant.
« Depuis le début des concessions, les chemins de fer ont investi près de 15 milliards de dollars, au profit des utilisateurs qui ont aujourd'hui diverses offres pour déplacer la charge en Amérique du Nord », a déclaré le leader au cours du séminaire bimontly fabriqué à Monterrey.
Nuevo León est l'un des marchés les plus importants du pays, où les deux chemins de fer fonctionnent qui offrent des services à des industries clés telles que La Acerera, l'automotriz, l'agro-industriel et l'intermodal.
En outre, il s'agit d'une région avec des prestataires importants de biens et services pour le secteur ferroviaire.
L'Association des chemins de fer mexicaine fait des actions pour approcher avec ses partenaires, dans le but de collaborer dans la compréhension de la pertinence du secteur ferroviaire au Mexique.
Par exemple, le Pacifique canadien du Kansas, la ville du Mexique (CPKC), en tant qu'hôtes, a fait une visite pour ses installations (Operations Control Center et C4), qui opère de Monterrey.
Óscar del Cueto, président de CPKC, a accueilli les partenaires AMF, qui pourraient en apprendre davantage sur le fonctionnement de la société.
« La communication et le travail conjoint sont fondamentaux pour identifier les besoins, les domaines d'opportunité et les bonnes pratiques dans un secteur qui dessert des centaines d'industries et fait partie de la croissance du Mexique », a déclaré le directeur de la société.
« La pertinence du CPKC à offrir une ligne directe dans le bloc T-MEC en a fait le chemin de fer nord-américain », a déclaré Yesica Gloria Marrufo, directrice des ventes et marketing de CPKC au Mexique.
« Aujourd'hui, nous avons un service du Mexique au Canada, un deuxième pont à Nuevo Laredo et un service de chargement réfrigéré avec Américain qui permet des transferts de 4 à 5 jours. »
Luis Hernández, directeur intermodal de Grupo México Transports (GMXT), a souligné la pertinence de l'expansion de GMXT dans les terminaux intermodaux et la pertinence de cette infrastructure à Escobedo, Nuevo León.
« Cela nous permet de donner une capacité au marché et de générer des efficacités pour déplacer plus de conteneurs et améliorer les temps de trafic. A réussi à augmenter le volume du trafic croisé pour contribuer au développement commercial international du Mexique. »
Abraham Vargas, directeur général de Metorrey, a présenté les principaux résultats du service de transport de passagers, ainsi que les travaux qu'ils ont développés pour progresser avec la conclusion des lignes 4 et 6 en vue de l'engagement de la Coupe du monde en 2026.
Le directeur de Sales Mexico de Trinity Rail, Diana Amar, a souligné la direction de Trinity Rail en tant que locataire et fabricant de voitures de chemin de fer, soulignant que la majeure partie de la production de voitures est effectuée dans ses usines modernes à Coahuila.
Benjamín de la Garza, directrice commerciale de Grupo DLG, a expliqué la stratégie One Stop Shop comme un modèle de service complet qui leur a permis: « Résoudre les défis, simplifiant le fonctionnement et renforçant la compétitivité du secteur au profit des clients et du secteur. »
