La capacité de transport aérien entre la Chine et les États-Unis a été réduite de près d'un tiers après ce mois-ci a été éliminée par une exonération des impôts pour les éléments de faible valeur de la Chine, a montré des données de l'industrie, ce qui a affecté un flux de revenus important pour les principales compagnies aériennes d'Asie.
Les transporteurs de cargaison aérienne, notamment Cathay Pacific, South China, Air China et Korean Air, ont bénéficié des volumes croissants de commerce électronique, dirigés par des détaillants de mode rapides tels que Shein et PDD Holdings. Temu, qui coule de Chine vers les États-Unis.
Une distension dans la guerre commerciale lundi entre Washington et Pékin a temporairement réduit les tarifs réciproques de plus de 100%, ce qui a conduit les entreprises américaines à reprendre les ordres à la Chine.
Cependant, l'accès libre des taxes «minimis» pour les expéditions à faible valeur de Chine et de Hong Kong aux États-Unis est toujours suspendue et pourrait affaiblir la demande à long terme, ont déclaré des experts de l'industrie.
La capacité de charge de l'air commence à se remettre de l'accord de lundi, a déclaré Marco Bloemen, directeur général du consultant Aevean Air Cargo.
« Cependant, dans le domaine du commerce électronique, les volumes ont été temporairement affectés. »
La chute soudaine de la demande de charge pour les expéditions américaines et les rares perspectives d'un rebond solide créent des vents contre les compagnies aériennes en Asie, tout en traitant une chute des taux aériens des passagers et des préoccupations concernant une récession mondiale.
La charge représente environ un quart du revenu total de Cathay et Korean Air. Les performances et les revenus en chargeant plusieurs compagnies aériennes asiatiques ont augmenté beaucoup plus rapidement que leurs segments de passagers l'année dernière.
En 2024, les expéditions de commerce électronique à faible valeur (1,02 million de tonnes) représentaient 55% des marchandises envoyées de Chine aux États-Unis par avion, contre seulement 5% en 2018, ont montré une analyse Aevean.
Promu par la forte demande de transport aérien de marchandises depuis l'Asie depuis la pandémie, les principales compagnies aériennes de transport telles que Cathay, basées à Hong Kong, Singapore Airlines et China Airlines de Taiwan, ont commandé de nouveaux et de grands chargeurs pour les itinéraires commerciaux parcourus.
Mais comme il est peu probable, les exemptions de «minimis», des entreprises telles que Shein et Temu recherchent de plus en plus des produits en vrac par mer aux États-Unis ou d'autres lieux de stockage au lieu de faire des expéditions individuelles par avion directement pour les consommateurs.
L'agence Reuters a rapporté jeudi que le détaillant de mode rapide Shein louait un énorme entrepôt au Vietnam, une mesure qui pourrait réduire son exposition à des tensions commerciales imprévisibles entre les États-Unis et la Chine.
Cathay, qui opère dans le plus grand aéroport de fret du monde, a averti le mois dernier qu'il s'attendait à ce que la demande de chargement d'air entre continental et les États-Unis s'affaiblit à partir de ce mois, car les augmentations des tarifs sont éliminées.
Cathay n'a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires.
La lutte aérienne
Les opérateurs ont volé de 26% en moins de capacité de charge de la Chine et de Hong Kong aux États-Unis entre la suspension «minimis» du 2 mai et la relaxation du 13 mai par rapport à l'année précédente, a montré des données du consultant de la charge d'air Rotate.
La capacité a diminué de 30% par rapport à la moyenne des quatre semaines précédentes. La Corée du Sud, un centre de fret qui a bénéficié du volume croissant du commerce électronique en provenance de Chine, a connu une baisse de 22% de sa capacité aux États-Unis entre le 2 et le 13 mai.
Korean Air a déclaré au milieu de l'Avril qu'il s'attendait à ce que la volatilité de la demande de transport aérien s'intensifie à mesure que les tarifs étaient imposés. Les chutes reviennent à une tendance dans laquelle la capacité était en moyenne de 15% supérieure à l'année précédente au cours des 12 mois précédents en provenance de Chine et 14% de la Corée du Sud.
Atlas Air, basé aux États-Unis, qui exploite la plus grande capacité sur la route de Gran China vers l'UE, a connu une baisse de 28% de la capacité du 2 au 13 mai par rapport à l'année précédente, ils ont montré les données rotatives.
Cathay Pacific a enregistré une baisse de 2% et la capacité de China China China Southern State Airline a chuté de 30%.
Pour les compagnies aériennes avec des avions de fret, la charge était un sauveteur pendant la pandémie, alors que presque tous les vols internationaux de passagers ont dû être suspendus. Plusieurs compagnies aériennes d'Asie et du Pacifique ont déclaré dans des rapports financiers qui couvrent la période précédant l'entrée en vigueur des tarifs qui chercheraient à transférer la capacité à d'autres itinéraires pour répondre à la demande fluctuante.
Le transporteur de fret s'est concentré sur l'Asie Dimerco a déclaré ce mois-ci que plusieurs services de charge prévu avaient été annulés dans le couloir des États-Unis chinois, et qu'une partie de la capacité a été détournée vers le Mexique et l'Amérique latine.
Environ 70 avions de charge ont cessé de voler pendant un certain temps sur les routes transpacifiques, mais certains ont été déployés sur d'autres marchés, a déclaré Bloemen.
Les pays d'Asie du Sud-Est pourraient bénéficier si les fabricants décidaient de fabriquer ou d'envoyer des produits aux États-Unis en provenance de pays chinois, bien que bon nombre de ces pays soient également confrontés à de nouveaux tarifs.
Singapore Airlines, basée en Asie du Sud-Est, a déclaré que les changements dans les flux commerciaux pourraient ouvrir de nouvelles opportunités.
« Il est peu probable que les problèmes associés aux changements de tarif génèrent un impact similaire à celui de Covid-19, mais cela signifie que cela sera beaucoup plus incertain », a déclaré le directeur exécutif, Goh Choon Phong aux médias.
Avec des informations Reuters
