Comme beaucoup de Norvégiens, Espen Lysholm n'est pas un fan d'Elon Musk ces jours-ci, mal à l'aise avec le groupe de l'homme le plus riche du monde vers la politique de droite.
Cependant, il aime les voitures de Musk.
« Je vais être honnête dans lequel c'est une arme à double bord ayant une Tesla », a déclaré Lysholm, qui a acheté un modèle et en mai, sa troisième nouvelle Tesla en moins d'une décennie.
La politique de Musk, qui a aidé à financer la victoire électorale de Donald Trump aux États-Unis l'année dernière et a défendu les partis européens à l'extrême droite, a provoqué une réaction féroce des consommateurs.
Mais alors que cette colère a causé des actes de vandalisme contre les voitures et les concessionnaires de Tesla et a poussé des clients qui ont été toujours loyaux, en particulier en Europe, à se débarrasser de la marque, les ventes en petite Norvège sont en plein essor, du moins pour l'instant.
« Je pensais un peu à tout ce qui se passe avec l'entreprise et la marque », a déclaré Lysholm, qui travaille dans une entreprise de technologie automobile de la ville de Trondheim.
« Mais en réalité, c'est l'infrastructure de charge et la technologie parfaite de la voiture. Personne ne s'approche même. »
Au premier semestre de cette année, lorsque les ventes de Tesla se sont effondrées de moitié ou plus en Allemagne, en Suède, au Danemark et aux Pays-Bas, ils ont augmenté de 24% sur un an en Norvège, ce qui fait du pays 5,5 millions d'habitants sur le deuxième marché européen de la société.
Tesla et Musk n'ont pas répondu aux commentaires de Reuters.
Les interviews de Reuters avec les propriétaires norvégiens de Tesla, ainsi que avec des experts de l'industrie des véhicules électriques, mettent en évidence une relation de 12 ans entre la nation nordique et le constructeur automobile qui, malgré les récents signes de tension, a généré une loyauté envers la marque et isolé contre les représailles.
« À bien des égards, on pourrait dire que la Norvège a aidé à construire Tesla », a déclaré Christina Bu, secrétaire général de l'Association norvégienne des véhicules électriques.
« Tout le monde en Norvège rencontre quelqu'un qui a une Tesla », a-t-il déclaré. « C'est plus personnel. »
Bien que petit, son marché représentait moins de 12% des ventes européennes à Tesla au premier semestre et une petite fraction des revenus mondiaux de l'entreprise, la Norvège a une importance symbolique pour la marque.
C'était le premier pays en dehors de l'Amérique du Nord à recevoir le véhicule électrique Tesla Bading, Model S, en 2013. Et la société a aidé à transformer la Norvège en chef mondial pour l'adoption de véhicules électriques.
Tesla a construit son premier réseau de super-chargeurs en dehors de l'Amérique du Nord en Norvège, garantissant de nouveaux clients avec la promesse d'un vaste réseau de bornes de recharge rapide pour ses véhicules électriques.
En retour, la Norvège a donné à Tesla une vitrine mondiale pour sa technologie, et Musk, qui était autrefois un visiteur habituel du pays, a salué les politiques des véhicules électriques soutenus par les subventions de son gouvernement.
« La Norvège est géniale », a-t-il écrit en 2022 sur Twitter, la plate-forme de médias sociaux qu'il a achetée puis renommée X.
La «honte de Tesla» néglige la Norvège tandis que les ventes augmentent malgré la politique de Musk
Le modèle S est rapidement devenu la voiture la plus vendue en Norvège, où les véhicules électriques représentent désormais 94% de toutes les ventes de véhicules neufs.
En 2021, Tesla a remporté le titre de la principale marque de voiture du pays et a représenté entre 11% et 20% de l'enregistrement total des voitures neuves au cours de chacune des cinq dernières années.
Ce domaine, cependant, est désormais contesté.
Volkswagen a temporairement saisi la première place au premier trimestre.
Les fabricants chinois, dont BYD, XPENG et SAIC Motor, ont saisi 12,3% des nouvelles ventes en juin.
Tesla, pour l'instant, se défend avec succès contre les menaces croissantes de sa couronne en Norvège et dépasse le désenchantement populaire auprès du PDG Musk.
Les nouvelles inscriptions de Tesla ont chuté de 4% l'année dernière et les premiers mois de 2025 ont été marqués par des ventes modérées.
Mais les Norvégiens ont acheté leur modèle de SUV renouvelé et, qui est sorti pour la première fois en mars, ainsi qu'une version à prix inférieur a été lancée en mai.
« Avoir la facilité d'opération, avoir une voiture qui répond à vos besoins et pour un prix très abordable, qui est beaucoup plus important pour l'acheteur de voitures norvégiennes pour faire face à la honte de Tesla », a déclaré Oyvind Solberg Thorsen, chef de la Fédération de la route norvégienne (OFV).
Un bombardement promotionnel qui a vu Tesla offrir un financement sans intérêts et des supercargae gratuits en peut probablement contribuer à une augmentation de 213% des nouveaux dossiers de voitures Tesla.
« C'est de l'argent pratiquement gratuit, donc je l'ai accepté », a déclaré Lysholm.
Cependant, la même promotion n'a pas empêché les ventes solides dans les voisins nordiques de la Suède et du Danemark, où aucun modèle Tesla n'est entré dans la liste des 10 plus vendus en juillet, selon OFV.
La grande question pour Tesla est de savoir si la loyauté des Norvégiens à la marque durera.
Une enquête de la Norstat Survey Agency publiée en février a montré que 40% des propriétaires de Tesla de Norvège croient que l'activisme politique de Musk nuise à la marque, bien que plus de la moitié des propriétaires de Tesla interrogés ont déclaré qu'ils avaient l'intention d'acheter une autre Tesla.
Odd Bakken, propriétaire de Tesla depuis 2014 qui a autrefois admiré Musk en tant que visionnaire, ne sera pas l'un d'entre eux.
En conduisant son modèle d'Oslo à sa maison dans la ville du sud de Ski, il a déclaré à Reuters qu'il aimait toujours la technologie.
« Tesla a été la première voiture électrique qui était en fait une bonne voiture », a déclaré Bakken, qui à un moment donné faisait partie du conseil d'administration du club norvégien des propriétaires de Tesla.
Mais après que Musk ait déménagé pour soutenir Trump et rejoindre des mouvements politiques tels que l'alternative pour l'extrême droite de l'Allemagne de l'Allemagne, il a décidé que les Norvégiens devaient montrer leur mécontentement à travers leurs poches et convaincre l'entreprise de l'expulser.
« Pour sauver Tesla, nous devons boycotter Tesla », a-t-il déclaré.
Cependant, cela ne signifie pas que je n'achèterais pas de modèle de deuxième main.
« Parce que l'entreprise ne bénéficie pas de l'achat de ses voitures d'occasion », a-t-il déclaré.
