Airbus a annoncé ce lundi la découverte d'un problème de qualité industrielle affectant les panneaux métalliques d'un nombre limité d'avions de la famille A320, confirmant une information de Reuters. C'est le dernier défi en date pour l'avionneur après le rappel de ses avions ce week-end.
Les actions de la société ont chuté jusqu'à 10 %, accélérant les pertes antérieures, le problème industriel ayant éclipsé l'impact de la décision du constructeur d'immobiliser des milliers d'avions A320 pour une mise à jour logicielle. Les actions étaient en baisse de 5,6% à 13 h 45 GMT.
Dans un communiqué envoyé par courrier électronique, un porte-parole d'Airbus a déclaré que la compagnie inspectait tous les A320 potentiellement concernés et que seule une partie d'entre eux nécessiterait des mesures supplémentaires.
« La source du problème a été identifiée et contenue, et tous les nouveaux panneaux de production répondent à toutes les exigences », a déclaré le porte-parole.
Le porte-parole a ajouté qu'il s'agissait d'un problème avec le fournisseur, mais a refusé de l'identifier. Airbus dispose de fournisseurs internes et externes pour ses aérostructures.
Retards signalés après le retrait du logiciel ce week-end
Les problèmes sont survenus alors qu'Airbus a intensifié ses efforts pour atteindre ses objectifs de livraison ambitieux pour l'année et a également été distrait par le retrait d'avions ce week-end en raison d'un problème logiciel.
L'échec présumé de la production retarde certaines livraisons, mais rien n'indique dans l'immédiat qu'il ait affecté les avions en service, ont indiqué des sources industrielles, sous couvert d'anonymat. La source du problème n'a pas pu être identifiée immédiatement.
Les actions des compagnies aériennes clientes Lufthansa et easyJet ont été plombées par cette nouvelle, ont rapporté les traders.
Une personne ayant une connaissance directe du dossier a indiqué que certaines livraisons étaient déjà affectées, mais il n'y a pas eu de confirmation immédiate du nombre ou de la durée.
Des sources industrielles ont déclaré que l'avionneur avait livré 72 avions en novembre, un chiffre inférieur aux attentes de nombreux analystes, portant le total annuel à 657.
Son objectif est d'atteindre environ 820 livraisons pour l'année, ce qui signifie qu'il devrait atteindre un record de plus de 160 avions en décembre.
Le record du dernier mois de l’année était de 138 en 2019.
Airbus respectera-t-il ses objectifs de livraison ?
Les analystes étaient divisés sur la question de savoir si le plus grand avionneur mondial respecterait ses objectifs de livraison, qui déterminent les revenus et les flux de trésorerie, les compagnies aériennes payant une grande partie de la valeur d'un avion à la livraison.
L'analyste de Jefferies, Chloé Lemarie, qui suit les livraisons d'avions et prévoit 71 livraisons pour novembre, a déclaré que la performance du mois était inférieure aux attentes.
Toutefois, l'objectif reste réalisable dans la mesure où la production sous-jacente augmente, a-t-il ajouté dans une note aux investisseurs publiée avant que le problème de qualité signalé ne soit connu. L'analyste indépendant de l'aviation, Rob Morris, a déclaré qu'Airbus pourrait réaliser environ 800 livraisons – ce qui, selon d'autres, pourrait suffire pour gagner, selon la formulation de ses prévisions – mais avec le risque que le résultat final soit légèrement inférieur.
