Le National Transportation Safety Board (NTSB) prévoit mercredi de revoir la surveillance exercée par la FAA sur Boeing après qu'une urgence en vol avec un 737 MAX 9 en janvier ait soulevé de sérieuses questions sur la sécurité.
Le conseil tient la deuxième journée d'une audience d'investigation sur l'explosion du panneau de porte du nouvel avion d'Alaska Airlines.
La présidente du NTSB, Jennifer Homendy, a déclaré que le conseil souhaitait savoir pourquoi la Federal Aviation Administration (FAA) n'avait pas agi plus tôt.
« Nous avons beaucoup de questions. Les informations étaient connues », a déclaré Homendy à propos de la surveillance de Boeing par la FAA, citant des défauts, des documents manquants ou incorrects, ainsi que des politiques incorrectes qui « posent des problèmes depuis des années ». « Ce n'est pas nouveau. »
Homendy a des questions sur les procédures d'audit de la FAA et sur la question de savoir si Boeing avait déjà été informé à l'avance des examens et a demandé s'ils étaient trop concentrés sur l'examen des documents.
La FAA a interdit à Boeing d'augmenter sa production au-delà de 38 avions par mois
Après l'incident, la FAA a interdit à Boeing d'augmenter sa production au-delà de 38 avions par mois et a annoncé un examen de 90 jours du constructeur aéronautique et a exigé des améliorations significatives en matière de qualité et de fabrication avant de permettre au constructeur d'augmenter sa production.
L'administrateur de la FAA, Mike Whitaker, a déclaré en juin que l'agence « s'était trop détachée » de la surveillance de Boeing. Avant l'accident en vol, la FAA se concentrait « trop sur les vérifications administratives et pas assez sur les inspections », a ajouté Whitaker.
La FAA a déclaré mardi qu'« il ne s'agit pas d'une situation comme d'habitude pour Boeing et nous continuerons de les tenir pour responsables ». « L’entreprise doit résoudre ses problèmes systémiques de sécurité et de contrôle qualité. »
La semaine dernière, la présidente du comité sénatorial du commerce, Maria Cantwell, et la sénatrice Tammy Duckworth ont présenté un projet de loi visant à revoir et à renforcer les systèmes de gestion de la sécurité à la FAA.
Cantwell a appelé la FAA à procéder à un examen complet de sa surveillance de Boeing et a déclaré que la FAA avait mené un total combiné de 298 audits de Boeing et du fournisseur de cellules Spirit AeroSystems au cours des deux années précédant l'accident de janvier, qui « ont abouti à un non à toute mesure coercitive ». .»
«Ils faisaient clairement un audit qui ne voulait rien dire, car ils n'ont trouvé aucun problème et ont dit que tout allait bien», a déclaré Cantwell.
Avec des informations de Reuters.
