Hyundai a annoncé jeudi la création d'un groupe de travail pour répondre aux tarifs américains, ajoutant que la production de certains multisegments de Tucson a déménagé du Mexique aux États-Unis.
Il envisage également de déplacer la production de certaines voitures aux États-Unis de la Corée du Sud vers d'autres endroits, selon le constructeur automobile, qui a signalé une augmentation de 2% de ses bénéfices opérationnels du premier trimestre et a réaffirmé ses objectifs annuels de gain.
Hyundai et sa filiale KIA, qui constituent ensemble le troisième groupe automobile le plus grand au monde en termes de ventes, sont particulièrement vulnérables aux tarifs américains.
Ils génèrent environ un tiers de leurs ventes mondiales sur le marché américain et les importations représentent environ les deux tiers de leurs ventes de voitures aux États-Unis, selon les données de Korea Investment & Securities.
« Nous prévoyons que les perspectives commerciales continueront d'être difficiles en raison de l'intensification des guerres commerciales et d'autres facteurs macroéconomiques imprévisibles », a déclaré Hyundai dans un communiqué.
Le groupe de travail, créé ce mois-ci, cherchera à minimiser l'impact des tarifs américains sur leurs finances et à préparer des plans pour augmenter l'offre locale de composants automobiles aux États-Unis.
L'administration du président Donald Trump a appliqué des tarifs de 25% aux voitures depuis le 2 avril et prévoit d'imposer 25% de tarifs aux pièces automobiles au plus tard le 3 mai, ce qui menace d'augmenter les véhicules et de réduire les ventes et de réduire les ventes.
Le groupe de travail rejoint un plan d'investissement de 21 000 millions de dollars pour les États-Unis annoncés le mois dernier par Hyundai Motor Group avec Trump à la Maison Blanche. Dans le cadre de ce plan, Hyundai a promis d'augmenter la production de sa nouvelle usine de Géorgie, mais toute augmentation progressive de la production américaine prendra du temps et les tarifs pourraient coûter au groupe des milliards de dollars.
Le transfert d'une partie de la production de Tucson à son usine de l'Alabama, bien qu'il soit important, il est relativement petit: environ 16 000 unités ont été fabriquées au Mexique l'année dernière.
D'autres mesures adoptées comprennent la progression de certaines expéditions des véhicules aux États-Unis, ce qui a généré 3,1 mois d'inventaire en Amérique du Nord.
Hyundai prévoit de garder stable les prix de vente de sa gamme de modèles actuels jusqu'au 2 juin et de les gérer avec flexibilité par la suite.
Hyundai pourrait s'allier avec General Motors à cause de tarifs
Séoul tiendra des conversations commerciales avec Washington ce jeudi après-midi, avec l'espoir d'une résolution rapide des tarifs sur les voitures, l'une des principales exportations de la Corée du Sud et l'une des principales causes du déficit commercial du pays avec les États-Unis.
Kim Chang-Ho, analyste Korea Investment & Securities, n'est pas optimiste quant à un accord rapide sur les tarifs des voitures à moins que la Corée du Sud ne fasse de grandes concessions.
« Je vois plus de risques tarifaires pour les voitures que pour les autres articles », a-t-il déclaré.
Bénéficiant de l'amortissement de l'on sud de la Corée et d'une augmentation de 40% des ventes de véhicules hybrides, Hyundai a enregistré un avantage opérationnel de 3,6 milliards de wones (2,5 milliards de dollars) entre janvier et mars, conformément aux estimations et record d'un premier trimestre.
L'amortissement de la monnaie a contribué 601 000 millions de wones à son avantage opérationnel, compensant l'impact de l'augmentation des incitations aux ventes aux États-Unis et en Europe, ainsi que la diminution des ventes de véhicules utilitaires sportifs (SUV) avec la marge bénéficiaire la plus élevée.
Les ventes de véhicules aux concessionnaires aux États-Unis ont augmenté de 1% au premier trimestre, mais les ventes au détail ont tiré 11% parce que les consommateurs se sont précipités pour acheter des véhicules avant l'entrée en vigueur des tarifs.
Il a maintenu ses prévisions annuelles, prévues en janvier, d'une croissance des revenus de 3 à 4% et d'une marge d'avantages opérationnels de 7 à 8%.
Hyundai a également indiqué qu'il était en conversations avec General Motors pour collaborer dans divers domaines, mais n'a pas pu partager les détails car les conversations sont liées à leurs réponses à la politique tarifaire. Il espère annoncer des plans détaillés « bientôt ».
Avec des informations Reuters
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