Elon Musk dirige six sociétés, chacune évaluée à plus d'un milliard de dollars, et depuis janvier, a également dirigé Doge, les efforts du président Trump pour réduire considérablement le gouvernement fédéral. Comment avez-vous le temps pour tout ça? La réponse courte est que vous ne l'avez pas.
Dans certaines de ses sociétés, il a des lieutenants fidèles et compétents, comme Gwynne Shotwell, président et directeur des opérations de SpaceX, responsable de la gestion quotidienne. Mais ce n'est pas le cas de Tesla, le fabricant de véhicules électriques qui est cité en bourse, avec une capitalisation boursière de 770 milliards de dollars et qu'elle a été l'atout le plus précieux de Musk (bien qu'il soit possible que SpaceX soit maintenant plus).
Il est très peu probable, mais si la personne la plus riche du monde décidait soudainement de s'éloigner de son rôle de directeur exécutif de la société de véhicules électriques, il n'y a pas de successeur évident pour le diriger dans ce moment compliqué, lorsque les ventes tombent, son avantage technologique dans EV est menacé par les concurrents chinois tels que BYD et est à la traîne de Waymo dans le secteur naissant de Robotaxis.
Comme Tesla l'indique dans ses disséminations des risques devant la SEC: « Nous dépendons en grande partie des services d'Elon Musk, Tesla Technoking et notre directeur exécutif. Bien que M. Musk passe beaucoup de temps avec Tesla et participe activement à notre gestion, il ne consacre pas tout son temps et son attention à Tesla. »
Alors, qui pourrait prendre le commandement si la carte Tesla intervenait et l'a appuyée pour démissionner de PDG? Qui a les compétences, l'expérience et la personnalité pour aider l'entreprise à se transformer en géant de l'intelligence artificielle et de la robotique que Musk imagine?
Les grandes entreprises citées en bourse ont généralement une vaste liste de candidats internes prêts à assumer le poste de PDG, les gestionnaires qui ont montré qu'ils sont à la hauteur et que les investisseurs et les analystes le savent bien. Ce n'est pas le cas de Tesla, une entreprise que Musk a profondément dominé au cours de ses 17 années en tant que PDG et actionnaire principal depuis qu'il a acheté sa participation.
En fait, Tesla n'a pas de président, COO ou EVP, et en dehors de son directeur financier, le cadre le plus haut de rang après Musk est un seul vice-président principal. Le groupe de successeurs possibles est beaucoup plus petit que dans toute autre grande entreprise automobile, fabrication ou technologique, en partie parce que Musk a séparé des personnages clés tels que Jerome Guillen, ancien président des opérations automobiles, ou Doug Fields, un ingénieur de pomme renommé qui était fondamental pour apporter sur le marché les modèles les plus vendus de Tesla, modèle et modèle 3.
Cependant, les cinq prochaines personnes ont des qualités qui rendent les remplacements viables, sans réseaux sociaux à la pêche à la traîne, à la grandiosence et à la dépendance à l'attention pour lesquels le musc est connu.
JB Straubel
Après Musk lui-même, aucune autre personne n'est plus clairement formée pour diriger Tesla que JB Straubel, actuellement PDG et co-fondatrice de la Battery Recycling Company et Manufacturing Redwood Components Materials, ainsi qu'un membre du conseil d'administration de Tesla.
Musk l'a incorporé en tant que co-fondateur en 2004, et c'était son CTO jusqu'en 2019, supervisant le développement de moteurs électriques et de batteries dans les premiers jours de Tesla, en plus de lancer son énorme Gigafactory de batterie au Nevada. En tant que l'un des cinq collègues de Tesla et membre du conseil d'administration depuis 2023, Straubel, 49 ans, connaît intimement son histoire et tous les aspects de ses opérations.
Alors que lui et Musk partageaient un intérêt pour les véhicules électriques depuis 2003, leurs personnalités sont très différentes. Alors que Musk est expressif et enclin à faire des déclarations exagérées, Straubel, avec les titres d'ingénierie de Stanford, est réservé, calme et aime parler des détails de la science des matériaux de la batterie.
« C'est parfait » pour le poste de PDG à Tesla, a déclaré Ross Gerber, PDG de Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management, qui a publiquement défendu la démission de Musk. « L'action augmenterait. »
Cependant, il y a peu de signes que Straubel s'intéresse à la position, car il est davantage axé sur la croissance de Redwood, selon des personnes familières avec le problème. Il n'a pas répondu immédiatement à une demande de commentaires.
Tom Zhu
Tom Zhu, le seul vice-président directeur de Tesla, est le principal directeur des opérations automobiles de la société après Musk et est basé sur la Chine. Il est également devenu son COO de facto, d'autant plus que Musk passe moins de temps à Tesla.
Zhu, 44 ans, a démontré son importance pour la société en supervisant la construction et l'exploitation de son usine à Shanghai, qui a été la clé de la rentabilité de Tesla depuis 2020. Il s'est joint en 2014 après plusieurs années dans différents rôles dans Kaibo Engineering Group, une société chinoise de génie civil. Son succès en dirigeant l'activité Tesla en Chine et sa familiarité avec ce marché, y compris sa vaste base pour l'approvisionnement en véhicules électriques, restera crucial actif pour l'entreprise et en fera un candidat compétitif pour réussir le musc.
Originaire de Chine avec un diplôme de l'Université technologique d'Auckland en Nouvelle-Zélande et un MBA de Duke, Zhu est l'un des trois seuls dirigeants de la société mentionnés sur le site Web de Tesla Corporate, avec Musk et directeur financier Vaibhav Taneja. Il a brièvement déménagé aux États-Unis pour aider à ouvrir l'Austin Gigafactory, mais l'année dernière, il a été renvoyé en Chine pour renforcer l'entreprise là-bas.
Selon tous les rapports, il est un gestionnaire efficace et le type de travailleur infatigable que Musk aime, bien qu'il ait maintenu un profil public très bas et n'est pas bien connu des investisseurs. Zhu n'a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires.
Stella Li
Au-delà des connaisseurs internes de Tesla, Stella Li, vice-président exécutif du géant automobile et des batteries BYD et directeur de leurs opérations en Amérique, serait une alternative convaincante à Musk.
Li, 55 ans, a joué un rôle clé dans l'expansion de l'entreprise automobile internationale de BYD, en particulier dans la région accélérée de l'Amérique latine. Il s'agit d'un chiffre reconnu par les analystes et les investisseurs aux États-Unis.
Diplômé de l'Université Fudan de Chine, Li est monté dans BYD depuis qu'il a rejoint en tant que directeur marketing en 1996, un an après la fondation de la société, jusqu'à ce qu'il devienne l'un de ses principaux dirigeants. Situé à Los Angeles pendant plus d'une décennie, c'est un orateur charismatique et dynamique qui représente fréquemment BYD dans les conférences internationales sur les véhicules électriques et le changement climatique.
Bien qu'il arrivera à Tesla en tant que personne à l'extérieur de l'entreprise, BYD est l'un des fournisseurs de batterie de Tesla en Chine. Ses liens avec BYD et sa connaissance du marché chinois seraient très bénéfiques pour Tesla, surtout maintenant que BYD se prépare à lancer sa technologie d'aide à la conduite «God's Eye» – une concurrence du système complet de conducteur de Tesla et une fonctionnalité standard dans ses véhicules hybrides électriques et plug-in.
Li n'a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires.
John Krafcik
John Krafcik, ancien directeur exécutif de Waymo, a un programme qui le rend étonnamment adéquat pour l'ensemble des compétences dont un leader Tesla a besoin.
En plus d'avoir dirigé l'unité Alphabet Inc. pendant plus de six ans et d'avoir dirigé sa transition d'un programme de R&D à un service de transport générateur de transport, il fait actuellement partie du Rivian Administration Board, Rival De Tesla, ainsi que du camion Daimler en Allemagne en Allemagne.
L'ingénieur s'est formé à Stanford avec un MBA du MIT, Krafcik, 63 ans, a été l'un des premiers ingénieurs embauchés dans New United Motor Manufacturing Inc. (NUMMI) en 1984, la Toyota et General Motors de l'usine conjointe à Fremont, en Californie. (Toyota l'a vendu à Tesla en 2010, depuis lors, devenant sa plus grande usine de production de véhicules aux États-Unis). Par la suite, il a rejoint Ford, où il est monté jusqu'à ce qu'il devienne ingénieur en chef, avant de travailler chez Hyundai Motor pour aider au développement de nouveaux modèles pour les États-Unis, était PDG de Hyundai aux États-Unis, supervisant un boom des ventes pendant cinq ans.
Bien que ce soit un étranger pour Tesla, Krafcik est connu de nombreux investisseurs, ainsi que des sociétés de pièces automobiles et automobiles dans le monde. De plus, il a des relations avec les fabricants chinois grâce à son temps à Waymo. Son expérience en génie automobile, fabrication, développement de produits, marketing et robotaxie couvre de nombreux domaines clés qui bénéficieraient à Tesla.
Krafcik a refusé de commenter.
José Muñoz
Comme il vient de prendre un nouveau poste cette année en tant que PDG de Hyundai Motor, José Muñoz est un candidat moins probable pour le poste principal à Tesla, mais sa carrière professionnelle en fait une autre option externe intrigante.
Devenir le premier non-Koréen à diriger Hyundai – et aussi dans son premier PDG qui ne fait pas partie de la famille Chung – c'est une réalisation significative. Avant son poste actuel, Muñoz, 59 ans, était directeur des opérations mondiales de l'automobile, après avoir travaillé 15 ans à Nissan, où il a occupé les postes de directeur de la performance et président des opérations en Amérique du Nord. Votre programme comprend également cinq ans dans l'unité européenne de Toyota.
Hors de la Chine, Hyundai, avec sa filiale Kia Motors, s'est établie comme l'un des véhicules électriques de Tesla avec la croissance la plus accélérée, lançant plusieurs modèles nouveaux et abordables aux États-Unis. Uu. Et d'autres marchés ces dernières années. Ce mois-ci, Hyundai inaugurera également ses «métaplants» en Géorgie, où il fabriquera des véhicules électriques, des hybrides de bouchons et d'hybrides, en plus des batteries, ajustant la production en fonction de la demande du marché. Une version de la berline Ioniq 5 fabriquée dans cette usine deviendra également un élément clé de la flotte de robotaxie électrique Waymo.
« Je suis très heureux à Hyundai! » Muñoz a dit à Forbes.
Et bien que Musk soit célèbre pour s'être présenté en tant que scientifique, il ne l'est pas vraiment. Muñoz, en revanche, a un doctorat en génie nucléaire de l'Université polytechnique de Madrid en Espagne, en plus d'un MBA.
N'importe laquelle de ces personnes serait un PDG solide de Tesla. Mais même si Musk a renoncé à ce poste, ils devraient toujours faire face à leur énorme influence sur l'entreprise, ainsi qu'à l'actionnaire principal en tant que membre du conseil d'administration, ce qui pourrait rendre le poste moins attrayant pour les meilleurs candidats. Et bien que Gerber pense que Tesla serait mieux avec un nouveau leader, il n'est pas optimiste que cela se produise.
« Le conseil d'administration n'a rien fait pour protéger la société d'Elon. Il n'y a pas de Tim Cook. Il n'y a pas de numéro 2 », a-t-il déclaré. « Si j'obtiens simplement quelqu'un compétent, ce serait une grande victoire pour tout le monde. Mais maintenant, tout est une question d'ego pour Elon. »
