L’entrée en vigueur des amendes pour Carta Porte avec des informations erronées le 1er août, telle qu’établie par le Service de l’administration fiscale (SAT), pourrait provoquer une paralysie économique au Mexique car 85% des petits et moyens transporteurs n’ont pas les moyens nécessaires ou la formation respecter la mesure fiscale.
« Au moins 85% de ceux qui transportent des marchandises sont des petits et moyens contribuables, qui ne sont pas dans cette situation et n’ont pas non plus les moyens nécessaires pour se conformer pleinement à la délivrance du supplément Carta Porte », a déclaré Laura Grajeda Trejo, présidente. de l’Institut mexicain des comptables publics (IMCP).
Le comptable a déclaré que les contribuables qui ont réussi à se conformer à cette disposition, c’est parce qu’ils ont l’infrastructure, les ressources financières et humaines pour le faire.
« Pour émettre la Carta Porte, les contribuables devront investir dans le personnel, l’équipement et la technologie », a-t-il commenté.
Compte tenu de cette circonstance, il est possible que des hommes d’affaires délèguent le transport de marchandises à un tiers, ce qui augmentera le coût du service et réduira leurs profits, a déclaré le président de l’IMCP.
Selon Coparmex, plus de 2 milliards de dollars de marchandises transitent sur le territoire national.
À partir du 1er août, l’imposition d’amendes et de sanctions par la SAT commencera sur les transporteurs qui ne livrent pas le complément Carta Porte.
L’amende pour ne pas l’avoir émise varie de 19 700 à 112 650 pesos, et de 400 à 600 pesos pour chaque facture électronique de type revenu ou transfert émise sans complément Carta Porte ou contenant des erreurs.
Le 7 juin, la Cour suprême de justice (SCJN) a entériné pour la première fois la réforme juridique qui a donné lieu au supplément Carta Porte.
« Je suis très préoccupé par l’une des réponses aux questions fréquemment posées (et c’est à ce moment-là) que la question est posée : qu’est-ce que c’est ? En tant que transporteur, si la partie contractante ne me donne pas des informations complètes et que la réponse de l’autorité est ferme : « ne fournissez pas le service de transport », a déclaré Patricia López Padilla, vice-présidente de la Commission fiscale de la Confédération des employeurs du Mexique. République (Coparmex).
« Vous perdez de vue qu’une question de contrôle peut conduire à la paralysie d’un aspect important de l’économie, et cela ne pourrait pas être la réponse », a-t-il déclaré.
La femme d’affaires a demandé qu’afin d’éviter un arrêt, il est très important de clarifier les conséquences d’omissions ou de non-conformités de chacun des contractants ou des personnes impliquées dans le service de transport.
« Les transporteurs, qu’ils soient indépendants ou grandes entreprises, ont été confrontés à la complexité de délivrer le supplément Carta Porte pour chaque opération de transfert de marchandise et, dans certains cas, à passer de 700 documents à 8 000 procédures », a déclaré Laura Grajeda Trejo.
Il a rappelé que les informations à inclure dans ce supplément peuvent mettre en danger l’intégrité physique des transporteurs, en raison du climat d’insécurité qui existe sur les autoroutes du territoire national.
« Tout simplement, en 2022, 13 199 crimes de vol qualifié dans le transport de marchandises ont été signalés, comme l’ont indiqué le secrétaire à la sécurité et à la protection des citoyens et le bureau du procureur général de la République. »
Il est nécessaire de générer une application ou des installations pour que les transporteurs puissent générer ce complément de manière plus agile. Actuellement, il n’existe que des plateformes numériques privées pour le soi-disant « man-truck », qui entraînent un coût pour ces transporteurs.
