Le directeur financier de Boeing, Brian West, a déclaré mercredi que la société était préoccupée par la restriction possible des tarifs du président Donald Trump à la disponibilité de ses fournisseurs, bien qu'il ait déclaré que le fabricant d'American Aircraft avait suffisamment d'inventaire pour l'instant.
West, qui est intervenu lors d'une conférence industrielle de la Banque d'Amérique, a également indiqué que la société s'attendait à un impact unique de 150 millions de dollars sur ses bénéfices du premier trimestre. Le solde général de la société a été affecté par les faibles livraisons d'avions commerciaux et les dépassements de coûts dans les contrats à un prix fixe de sa division de défense et d'espace.
Les flux de trésorerie de Boeing pourraient s'améliorer au premier trimestre dans « des centaines de millions » de dollars, a-t-il déclaré.
Le prix des actions de la société a augmenté de 6% après les commentaires de West.
Il est probable que les tarifs ne réduisent pas la demande pour les avions de passagers de l'entreprise, a-t-il déclaré. Boeing a une demande de plus de 5 000 avions, dont la plupart sont 737.
Les livraisons de l'avion de couloir unique en mars devraient coïncider avec ceux de février, lorsqu'il a livré 31 avions maximums et un P-8 Poséidon pour la marine américaine, a-t-il déclaré.
Jusqu'au 18 mars, la société a livré 13 avions 737, selon une note de Barclays.
Boeing cherche des stratégies pour éviter les restrictions sur la fourniture de pièces
La société continue d'avancer dans la stabilisation de la production de 737 et 787 Dreamliner, à la fois affectées par les problèmes de qualité et dans la chaîne d'approvisionnement, et est toujours en moyen d'augmenter la production mensuelle du maximum cette année, d'environ 25 à 38 avions, et celle du Dreamliner, de cinq à sept plans par mois, selon West to Investors.
Les livraisons de son avion de citerne militaire KC-46 ont été récemment suspendus par l'US Air Force après que les fissures ont été découvertes dans certaines parties des ailes de deux avions qui attendaient d'être livrés. West a déclaré que Boeing progresse dans la résolution du problème, que les livraisons de l'année ne devraient pas être affectées et que la suspension n'assumera pas une position dans ses avantages.
Boeing ne sera pas significativement affecté cette année par un incendie dans une usine de technologies SPS, qui fabrique entre 10% et 15% des attaches de l'industrie aérospatiale, a-t-il dit, et a ajouté que la société évalue l'impact sur ses fournisseurs.
La société essaie de déterminer comment éviter les restrictions à long terme dans la fourniture de fixations, a-t-il ajouté.
Au cours des deux dernières semaines, Boeing est allé à l'étape suivante des tests en vol de son 777x, qui a repris en janvier après une pause de cinq mois, a-t-il expliqué.
La société a affirmé qu'elle espérait commencer les livraisons de 777-9, longtemps retardée de l'année prochaine, suivie de 777-8, plus petite et une version de chargement plus tard dans la décennie.
Le développement d'un nouvel avion est « très loin », a déclaré West.
Boeing achète deux filiales: son unité de navigation Jeppesen et la société de drones Insitu. Cependant, la stratégie de désinvestissement de Boeing se concentre sur la réduction du personnel, et non sur la restructuration de l'entreprise, a-t-il ajouté.
Il ne prévoit pas de vendre Wisk Aero, une entreprise qui développe des taxis aériens autonomes, a-t-il déclaré.
La technologie développée par Wisk sera la clé de l'avenir du vol autonome et précieux pour le reste du Boeing, a-t-il ajouté. « C'est petit, c'est important et nous continuerons avec elle. »
Avec des informations Reuters
