Le rétablissement du Mexique de la catégorie 1 en matière de sécurité aérienne par l’Administration de l’aviation des États-Unis (FAA) profite aux compagnies aériennes mexicaines dans leurs plans d’affaires, en augmentant les services et les routes, estime Moody’s Investors Service.
La société a noté dans un rapport que cette nouvelle évaluation pourrait stimuler les compagnies aériennes mexicaines qui servent les voyageurs internationaux, « permettant une utilisation plus efficace de leurs flottes ».
« Cette annonce est positive pour le crédit des compagnies aériennes mexicaines ayant une forte activité internationale, en particulier Aeroméxico et Volaris », a-t-il déclaré.
La FAA a annoncé le 14 septembre que le Mexique retrouverait la plus haute classification de sécurité aérienne accordée par le régulateur américain, après être tombé en catégorie 2 en mai 2021.
La décision de la FAA, qui intervient après deux ans de travail, permettra au Mexique d’ajouter de nouveaux services et routes vers les États-Unis, tandis que les compagnies aériennes américaines vendront à nouveau des billets et offriront des services partagés avec les vols mexicains.
Moody’s a souligné que, dans le cas d’Aeroméxico, la catégorie 2 pendant une période plus longue aurait empêché l’entreprise de réaliser son plan d’affaires, compte tenu d’un solide portefeuille de nouvelles commandes d’avions.
« Aeroméxico a ajouté en 2022 19 Boeing MAX et un B787-9, connus commercialement sous le nom de Dreamliner et a signé des accords pour recevoir 24 MAX supplémentaires et quatre nouveaux Dreamliners », a-t-il détaillé.
Dans le cas de Volaris, il a souligné que la compagnie aérienne se prépare à redéployer environ 5 % de sa capacité totale du marché intérieur vers le marché transfrontalier américain au quatrième trimestre 2023, « un effort que le changement de statut aidera activer. » .
Il a ajouté que l’efficacité énergétique s’améliorera à mesure que les compagnies aériennes réaffecteront leurs avions des routes intérieures vers des routes transfrontalières plus longues, un élément essentiel de la capacité des compagnies aériennes à maintenir une qualité de crédit adéquate.
« Nous espérons également que les compagnies aériennes américaines réactiveront leurs partenariats avec les compagnies aériennes mexicaines, améliorant ainsi la présence internationale de ces dernières. « Delta Airlines des États-Unis a un partenariat avec Aeroméxico et Frontier Airlines avec Volaris », a-t-il ajouté.
« Même si les prix du pétrole ont baissé depuis 2021, un ralentissement de la demande et des restrictions de l’offre les rendront imprévisibles au cours des 12 prochains mois », a-t-il estimé.
Sans effets pour les aéroports du pays
D’autre part, il a précisé que « le rétablissement de la cote de sécurité aérienne du Mexique, catégorie 1, est neutre du point de vue du crédit pour les aéroports du pays, puisque le changement de statut n’augmentera pas de manière significative les volumes de trafic de passagers ».
Il a également déclaré que le secteur a bénéficié d’une forte demande de voyages desservis par des compagnies aériennes locales ou internationales, ce qui a conduit à la récupération des aérodromes du Mexique, à l’exception de l’aéroport international de Mexico (AICM).
Concernant le principal aéroport mexicain, l’AICM, l’agence de notation a indiqué que son trafic est à 97% par rapport aux niveaux d’avant la pandémie de 2019.
Et il a souligné qu’elle est confrontée à une forte congestion et qu’elle ne dispose pas d’un plan d’investissement en capital pour résoudre un tel problème, « ce qui limite sa capacité à accueillir une croissance organique à long terme du nombre de passagers ».
Avec les informations de l’EFE
