Aucun véhicule ou automobile de marque chinoise n'est fabriqué ou fabriqué dans aucune usine au Mexique, donc ils ne sont pas exportés vers les États-Unis, a déclaré Francisco N. González, président de l'Industrie nationale des pièces automobiles (INA).
« En ce qui concerne les automobiles légères, pas une seule automobile chinoise n'est produite au Mexique et exportée vers les États-Unis », a-t-il déclaré dans le cadre de la signature d'un accord de collaboration entre le Conseil mexicain des entreprises pour le commerce extérieur, l'investissement et la technologie et Equity Link.
« S'ils interdisent quelque chose qui n'arrive pas, alors rien ne se passera. Sur les importations de pièces automobiles en provenance de Chine, nous n'avons que 3 pour cent, tandis que les exportations mexicaines vers le marché chinois représentent 30 pour cent », a déclaré le chef d'entreprise.
« Quand nous voyons ces chiffres, notre préoccupation est vraiment d'être compétitifs et dans le domaine des pièces automobiles, nous n'avons pas de problème de situation d'interdiction. Aujourd'hui, nous savons qu'en raison de la gestion des grandes flottes, des produits en provenance d'Inde, de Chine et du Brésil entrent sur le marché. l'industrie automobile », a-t-il souligné.
« Dans le domaine des pièces automobiles, nous avons la vedette d'exporter vers la Chine, d'importer peu et de produire beaucoup, du point de vue des pièces automobiles, le secrétaire aux Finances et Crédit Public (SHCP), Rogelio Ramírez de la O, a présenté des chiffres très intéressants, » Francisco a commenté N. González.
« Si le reste de l’économie mexicaine se comportait comme l’industrie des pièces automobiles, ce serait autre chose », a-t-il déclaré.
Il y a quatre ans, le Mexique produisait 78 milliards de dollars et exportait 65 milliards de dollars. Aujourd'hui, 128 milliards de dollars de pièces automobiles sont produits et les exportations s'élèvent à 110 milliards de dollars, a-t-il déclaré.
« Cette croissance a été d'environ 70 pour cent en quatre ans, cette croissance peut être financée, évidemment par des prêts à court et à long terme auprès des banques », a expliqué le président de l'INA.
Le dirigeant a considéré qu'une industrie sans flux ne peut pas croître à ce rythme et ne peut pas faire ce que nous faisons avec la croissance des différentes lignes de production.
« Notre clientèle est à l'étranger et l'industrie nationale des pièces automobiles exporte plus de 90 pour cent de sa production aux États-Unis et dans le reste du monde », a-t-il expliqué.
« L'avantage de l'industrie des pièces automobiles réside dans les contrats à long terme, mais à court terme, nous avons besoin d'argent pour arriver au dernier kilomètre », a-t-il conclu.
