Une voiture sur 5 que Volvo vend dans le monde est déjà entièrement électrique et même si elle est commercialisée en 2030, elles sont de ce type.
Selon , alors que de nombreux fabricants travaillent encore sur les moteurs à combustion interne, ils ont mis leurs batteries dans ce qui sera l’avenir de l’industrie.
« ; la différenciation que nous avons avec le reste des entreprises, c’est qu’elles travaillent sur deux volets, l’électrification et la fermeture des moteurs à combustion interne et nous ne nous concentrons que sur un seul », affirme-t-il.
Dans un entretien avec , le dirigeant explique qu’actuellement entre 40 et 45% de leurs ventes mondiales sont des voitures électriques ou hybrides, mais 20% sont déjà entièrement électriques, puisqu’ils préfèrent se concentrer sur la croissance future.
Cependant, Björn Annwall a déclaré qu’ils ont généré des problèmes dans leur stratégie opérationnelle pour la production de leurs modèles.
« Nous avons moins d’approvisionnement que ce dont nos consommateurs ont besoin, mais nous nous concentrons sur des produits spécifiques et les envoyons aux consommateurs qui en ont le plus besoin. Je ne considère pas que la stratégie ait changé, cela a été une période de grands défis dans le chaîne d’approvisionnement, mais la stratégie ne change pas.
Pour le directeur adjoint de Volvo, afin d’éviter ce problème ils ont une stratégie dans leur chaîne d’approvisionnement pour essayer de produire dans les régions où ils vendent leurs modèles et ont ces sources de leurs pièces.
« On sait qu’il y a eu un gros challenge et il faudra toujours importer, mais l’idée est de créer une supply chain localement, mais il faut toujours un équilibre avec les flux mondiaux », souligne le dirigeant.
Cependant, il souligne qu’ils subissent encore certaines restrictions concernant la chaîne d’approvisionnement, ils produisent donc moins qu’ils ne le souhaiteraient et bien qu’ils s’améliorent progressivement, ils ne savent pas combien de temps cela prendra.
Malgré cela, ils n’abandonnent pas leur projet d’être électrifiés à 100% d’ici 2030 sur tous les marchés où ils sont présents, avec tous leurs modèles, puisque si leurs SUV C40 et XC40 sont électriques en ce moment, l’idée est de lancer une nouveau modèle chaque année.
Le Mexique, clé pour Volvo dans le monde
Annwall souligne que le Mexique est très important pour la stratégie de Volvo dans le monde, tout comme l’Amérique latine, non seulement en raison du potentiel de croissance du marché des voitures électriques, mais aussi en raison de ce qu’ils ont appris.
«Il se passe beaucoup de bonnes choses dans cette région, nous voyons une croissance future ici, nous avons vu des valeurs très positives et nous essayons de positionner la marque premium. Au Mexique et au Brésil, nous voyons un esprit d’innovation, comment prendre soin des clients de manière positive, nous avons vu des exemples qui peuvent être très utiles pour la marque mondiale », affirme-t-il.
En ce sens, Luis Rezende, le dirigeant de l’entreprise pour l’Amérique latine, souligne qu’en République mexicaine, Volvo est la deuxième marque de voitures électriques sur le marché haut de gamme, tandis qu’au Brésil, au Chili et au Pérou, elles sont numéro un, il s’attend donc à que 90 % de son portefeuille d’ici la fin de l’année sera composé de voitures hybrides ou électriques.
Pour cette raison, au Brésil, ils développent leur propre structure de recharge rapide des batteries sur les autoroutes, tandis qu’au Mexique, ils ont des partenaires stratégiques et feront bientôt une annonce pour fournir aux consommateurs cette solution qui vise à apporter la tranquillité d’esprit aux propriétaires de véhicules électriques.
Et c’est que, détaille-t-il, bien que 80% de la charge se fasse à domicile, 10% se fait dans des endroits comme les supermarchés et les 10% restants sur les autoroutes, donc l’alliance contribuera à renforcer ce dernier point pour ses clients du territoire national.
