La présidente Claudia Sheinbaum a déclaré mercredi que la décision du ministère des Transports des États-Unis pour dissoudre l'alliance entre Aeromexico et Delta Air Lines « n'aura pas un grand impact économique » pour le pays, selon les rapports d'El Financiero et Millennium.
Bien qu'il ait reconnu que la dissolution de l'alliance pourrait avoir des effets sur les taux et les emplois, il a réitéré la confiance que l'industrie aérienne mexicaine s'adaptera à cette nouvelle étape et continuera de se consolider sur le marché transfrontalier.
Sheinbaum a défendu la décision du gouvernement d'Andrés Manuel López Obrador pour envoyer tous les vols de chargement de l'aéroport international de Mexico (AICM) à l'aéroport international de Felipe Ángeles (AIFA).
« (Dire) qu'avoir envoyé la charge à l'AIFA a affecté l'aviation américaine est fausse, il s'agit donc d'entreprises, nous avons des lettres de sociétés américaines qui sont passées à l'AIFA », a-t-il déclaré.
Le ministère américain des Transports a indiqué que l'alliance entre les deux compagnies aériennes cesserait de profiter de l'immunité antitrust, ce qui leur avait permis d'augmenter leurs opérations sur le marché aérien mexicain et américain.
La mesure vise à protéger la concurrence et à éviter les privilèges qui pourraient affecter d'autres compagnies aériennes internationales. Aux États-Unis, on estime que l'affectation économique pourrait représenter au moins 510 millions de dollars.
Sheinbaum a rappelé que le Mexique avait déjà répondu aux quatre points soulevés par le ministère américain des Transports de l'Alliance.
En ce qui concerne la distribution des horaires de décollage et d'atterrissage, il a déclaré que « dans le cas où ils disent que à l'aéroport international de Mexico, il a plus de pourcentage, disons des vols ou des créneaux qui sont emportés par Aeromexico-Delta ou est associé devant d'autres compagnies aériennes. »
Le gouvernement rapportera un impact sur les créneaux sur l'AICM et l'AIFA
Le président a ajouté que le Mexique avait laissé la porte ouverte pour ajuster les espaces disponibles si nécessaire.
« Ils ont été répondu très clairement qu'il peut être vérifié et en cas de besoin, plus d'espaces seront établis. »
Sheinbaum a insisté sur le fait que le transfert de vols de cargaison vers l'AIFA était une décision de protection civile, et non arbitraire parce que « il y avait beaucoup de saturation à l'aéroport international de Mexico et l'aéroport international de Felipe Ángeles existait déjà ».
Le gouvernement mexicain concessions également pendant les tables de travail avec les États-Unis, tels que le retour des horaires aux compagnies aériennes américaines et les modifications des lois et réglementations de l'aviation. Cependant, ces mesures n'ont pas été suffisantes pour maintenir l'alliance, qui se terminera en 2026.
Sheinbaum a commenté à cet égard que « nous ne savons pas pourquoi cette décision est ainsi que la portée que nous allons également demander au ministère de l'infrastructure, des communications et des transports (SICT) de publier une déclaration sur la portée de cette décision du ministère des Transports ».
Le président a annoncé qu'un mémoire officiel sera envoyé au ministère des Transports des États-Unis en réponse à la résolution, et que le SICT publiera un rapport sur les impacts et la portée de l'exploitation des vols de l'AICM et de l'AIFA.
Il a également souligné que le secteur aérien mexicain reste compétitif: « Aeromexico, qui est l'une des compagnies aériennes qui ont la plupart de leur capital étranger, mais avec les gestionnaires mexicains et les autres compagnies aériennes mexicaines qui sont compétitives. »
