General Motors attire un avenir technologique axé sur sa technologie d'aide au conducteur de croisière, similaire à Tesla Highway, dans l'attente de générer des milliards de dollars de revenus.
L'engagement de GM envers le système de conduite en croisière Super Cruise se produit lorsque le constructeur automobile quitte ses activités de croisière en robotaxi, qui ont perdu des milliards de dollars et se sont concentrées sur les véhicules autonomes promus par une demande.
GM a prédit mardi que Super Cruise générerait environ 2 000 millions de dollars de revenus annuels totaux en cinq ans, ce qui contribuerait à ses efforts pour être connu sous le nom de Tesla pour la technologie ainsi que pour les véhicules.
Le revenu de Super Cruise « est une marge beaucoup plus grande que ceux de la fabrication de véhicules » et ouvrirait la voie à l'acceptation des consommateurs de voitures complètement autonomes, a déclaré l'analyste de Morningstar, David Whiston.
Super Cruise est conceptuellement similaire à Tesla Highway en ce sens que les deux offrent une technologie de conduite partiellement automatisée.
La différence est que Super Cruise utilise un système de détection plus robuste que le pilote automatique pour s'assurer que le conducteur reste attentif à la route, selon Sam Abuelsamid, vice-président de l'étude de marché des informations sur la télémétrie.
Super Cruise est disponible dans environ 20 nouveaux modèles de véhicules électriques et d'essence haute fin, dont de nombreuses cadillacs et SUV grande.
Il est standard dans certains véhicules et facultatif dans d'autres. Pour les véhicules en option, les clients peuvent accéder à la technologie entre 2 200 $ et 2 500 $. Super Cruise est gratuit pendant trois ans, puis un abonnement de 25 $ par mois ou 250 $ par an est proposé.
GM cherchera à être le rival de Tesla en conduite autonome
L'engagement de GM envers la technologie n'a pas encore apporté des avantages similaires à ceux de Tesla à l'évaluation de ses actions.
Les actions du fabricant de véhicules électriques dirigées par Elon Musk sont citées environ 120 fois les bénéfices attendus, qui reflètent une perception qu'il s'agit d'une entreprise technologique à forte croissance, selon les données de LSE. En comparaison, GM est évalué dans environ 5 fois ses bénéfices.
Les investisseurs sont également préoccupés par l'effet des tarifs proposés par l'administration Trump au Canada et au Mexique en GM, ce qui a fait chuter les actions de 8,9% après leurs résultats mardi et 0,5% de plus mercredi.
Mais la technologie d'aide à la conduite reste une zone de croissance prometteuse, a déclaré le PDG de GM, Mary Barra, et que le constructeur automobile espère doubler les 360 000 véhicules de la flotte de Super Cruise en 2025.
En 2024, environ 20% des environ 18 000 utilisateurs se sont abonnés à Super Cruise après la fin de l'abonnement gratuit, a déclaré Barra. 33 000 autres véhicules mettront fin à une période d'essai de trois ans en 2025 et GM indique plus du double revenu d'abonnement, a-t-il ajouté.
Il y a des coûts de matériel associés à Super Cruise, y compris les caméras, le radar et le service de conducteur.
« Cependant, le logiciel a tendance à être très rentable », a déclaré Jones Jeff Windau, analyste d'Edward Jones. « En outre, si c'est une caractéristique que les clients apprécient, vous pouvez voir un taux de renouvellement élevé (revenu récurrent) et pourrait promouvoir la fidélité du client à la marque lorsqu'il recherche une nouvelle voiture. »
Avec des informations Reuters
