Berlin, (Reuters). – Volkswagen a déclaré un impact de 1,3 milliard d'euros (1,5 milliard de dollars) au premier semestre en raison de tarifs, et réduit leurs prévisions de vente et ses marges bénéficiaires pendant toute l'année, dans la première évaluation du fabricant allemand au sujet des dommages causés par la guerre commerciale du président américain Donald Trump.
Les fabricants de voitures du monde entier ont enregistré des pertes pour des milliards de dollars et certains ont émis des avertissements en raison des tarifs américains. L'industrie européenne est également confrontée à une concurrence croissante de la Chine et à des réglementations internes plus strictes visant à accélérer la transition vers les véhicules électriques.
Volkswagen, le plus grand constructeur automobile d'Europe, espère désormais que la marge de gain opérationnelle de cette année sera comprise entre 4% et 5%, par rapport à ses prévisions précédentes de 5,5% à 6,5%. Les ventes annuelles, qui étaient auparavant estimées avec une croissance allant jusqu'à 5%, devraient maintenant rester au même niveau de l'année précédente.
Les investisseurs ont déjà largement prévu une réduction des prévisions, après que la société a évité d'évaluer l'impact des tarifs sur le trimestre précédent et était calme après les garanties que les marques de luxe du groupe, Audi et Porsche, récupéreraient l'année prochaine après avoir subi de fortes pertes au deuxième trimestre.
Le PDG, Oliver Blume, a déclaré aux investisseurs que la société devait accélérer ses efforts de réduction des coûts en réponse aux tarifs.
« Nous devons mettre nos efforts de réduction des coûts rapides et accélérer la mise en œuvre. Après tout, nous ne pouvons pas supposer que la situation tarifaire n'est que temporaire », a déclaré Blume.
Réponses aux tarifs
Volkswagen et ses concurrents font pression sur les négociateurs commerciaux européens pour parvenir à un accord qui réduit le tarif américain de 25% auxquels ils sont confrontés depuis avril.
Les diplomates de l'UE ont indiqué que le bloc pourrait évoluer vers un tarif général de 15%, dans le but d'éviter une taxe menacée de 30% pour le 1er août. Un accord conclu entre les États-Unis et le Japon plus tôt cette semaine a augmenté les espoirs d'un accord similaire pour l'Europe, promouvant les actions des constructeurs automobiles.
Le directeur financier Arno Antlitz a déclaré que la marge bénéficiaire de Volkswagen serait approximativement au milieu de son pronostic avec un accord au style japonais, qui comprend un taux de tarif de 15%.
Cependant, il a averti que le temps de trouver un accord est épuisé. « Nous sommes déjà en juillet, donc plus le second semestre progresse, plus nous inclinons à l'extrémité inférieure des prévisions », a-t-il déclaré.
Antlitz a refusé de commenter les augmentations de prix possibles lorsque les investisseurs l'ont poussé à savoir comment l'entreprise prévoit de protéger leurs marges contre les tarifs.
Volkswagen a déclaré un gain opérationnel de 3,8 milliards d'euros au cours du trimestre qui s'est terminé le 30 juin, une baisse de 29% par rapport à l'année précédente, attribuant cela aux tarifs et aux coûts de restructuration, ainsi qu'un plus grand volume de ventes de modèles électriques avec des marges plus faibles.
Bien que Volkswagen ait réussi à augmenter les livraisons mondiales de 1,5% au cours des six premiers mois de 2025, le groupe a enregistré une baisse de près de 10% des livraisons aux États-Unis.
Les revenus de vente en Amérique du Nord représentaient 18,5% des ventes mondiales du fabricant au premier semestre.
Les données des ventes de voitures de juin reflétaient un ralentissement général dans le secteur automobile européen et montraient Volkswagen parmi les laggards, tandis que la société traverse une grande restructuration pour réduire plus de 35 000 emplois avant la fin de la décennie.
Porsche et Audi sont particulièrement exposées aux tarifs américains car ils n'ont pas de production là-bas et dépendent beaucoup des exportations.
Au deuxième trimestre, le résultat opérationnel de Porsche s'est effondré de plus de 90% à 154 millions d'euros, et l'Audi a chuté de 64% à 550 millions.
« Pour les deux sociétés, Audi et Porsche, nous espérons qu'elles jouent des antécédents cette année et qu'il y a une impulsion positive de 2026 », a déclaré Blume.
