La rentabilité et les livraisons de Tesla seront au centre des préoccupations des investisseurs lorsque le constructeur automobile le plus valorisé au monde publiera ses résultats mercredi, quelques jours après de fortes baisses de prix et l’annonce d’une pause dans la production à l’usine de Berlin.

La baisse des prix des matériaux de batterie devrait permettre à Tesla d’afficher une légère augmentation de sa marge bénéficiaire par rapport au trimestre précédent, mais celle-ci diminuera fortement par rapport à il y a un an, et la pression monte après les baisses de prix en Asie et en Europe et la hausse des coûts due à l’augmentation du Cybertruck. production.

Le directeur général Elon Musk a indiqué qu’il souhaitait plus de contrôle, soulevant des questions parmi les experts en gouvernance et les investisseurs particuliers.

Tesla a réduit ce mois-ci les prix de son véhicule le plus populaire, le Model Y, en Europe et en Chine, intensifiant ainsi une guerre des prix qui a commencé il y a plus d’un an. Elle a réduit le prix du Model Y, son véhicule le plus populaire, jusqu’à 26,5 % l’année dernière aux États-Unis.

Les coûts d’emprunt pour les clients sont élevés et moins chers. Les versions américaines du Model 3 ont perdu un crédit d’impôt de 7 500 $ pour la fourniture de matériaux de batterie.

Musk avait précédemment imputé aux coûts d’emprunt élevés le fait de nuire à la demande de véhicules électriques. Alors que les taux d’intérêt devraient baisser, vous serez sous pression pour dire où vont les prix et la demande.

Les baisses de prix sont intervenues quelques jours après que Tesla a annoncé qu’elle suspendrait la majeure partie de la production dans son usine allemande du 29 janvier au 11 février en raison d’un manque de composants, les routes maritimes ayant dû être ajustées en raison des attaques contre des navires dans la mer Rouge.

L’arrêt de la production en Europe, qui dure près de deux semaines, survient alors que Tesla fait face à une concurrence croissante des constructeurs automobiles traditionnels Volkswagen et BMW, ainsi que des constructeurs chinois de véhicules électriques BYD, Xpeng et Nio.

Tesla retarde les livraisons de voitures électriques en raison du conflit en mer Rouge

Wall Street s’attend également à ce que Tesla fixe un objectif de livraisons pour l’année, que les analystes prédisent à 2,19 millions, selon Visible Alpha. Il s’agit d’une augmentation d’environ 21 % par rapport à 2023 et bien en deçà de l’objectif à long terme de 50 % fixé par Musk il y a environ trois ans.

« Ils ont eu des livraisons décentes et nous voulons que les chiffres de production restent élevés et que les marges continuent de résister. Je pense que si nous voyons une faiblesse dans ces choses, les gens se demanderont, vous savez, quel est le reste de l’entreprise ? À quoi ressemblera l’année ? a déclaré Thomas Martin, gestionnaire de portefeuille principal chez l’actionnaire Globalt Investments.

La marge brute du secteur automobile devrait atteindre 17,7 % au quatrième trimestre, contre 17,3 % le trimestre précédent et en baisse par rapport à 25,1 % il y a un an, selon neuf analystes interrogés par Visible Alpha. Cette augmentation à court terme est en partie due à la baisse des prix du lithium, du cobalt et du nickel utilisés dans les batteries des véhicules électriques.

« La baisse des prix des matières premières aide, mais ils (Tesla) répercutent désormais également cela sur les clients en réduisant les prix. Si vous êtes sur un marché concurrentiel, vous devrez simplement le transmettre au client », a déclaré Ivana. Delevska, directeur des investissements chez Spear Invest.

Les coûts liés à l’accélération de la production de la camionnette électrique Cybertruck dotée de panneaux en acier inoxydable exerceront également une pression sur les marges.

Le calendrier de la prochaine génération de véhicules était la principale question posée par les investisseurs lors d’un forum pour investisseurs individuels parrainé par Tesla, vendredi soir.

La deuxième question la plus populaire était de savoir si les investisseurs devaient s’inquiéter après que Musk ait récemment tweeté qu’il serait mal à l’aise de faire du constructeur automobile un leader en matière d’intelligence artificielle s’il ne détenait pas au moins 25 % du contrôle des voix.

Le précédent salaire de Musk, qui s’élevait à 56 milliards de dollars, faisait de lui l’une des personnes les plus riches du monde et fait actuellement l’objet d’un contrôle judiciaire.

L’idée de développer l’IA en dehors de Tesla a soulevé des questions sur le devoir de Musk envers les actionnaires.

Avec les informations de Reuters

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