Boeing ne parviendra probablement pas à atteindre un objectif clé de production du 737 MAX en 2024, ont déclaré les analystes des agences de notation Moody's et S&P, affirmant que la société était confrontée à des défis alors qu'elle accélérait la production de son avion le plus vendu.
L'objectif du géant aérospatial américain est de produire 38 avions MAX par mois d'ici fin 2024, contre 25 avions par mois en juillet.
Mais Moody's et S&P ont déclaré que cet objectif pourrait ne pas être atteint avant 2025 en raison de risques tels que d'éventuelles interruptions de travail dans les installations du constructeur aéronautique dans la région de Seattle. Boeing n'est toutefois confronté à aucun risque immédiat de dégradation de sa note qui ramènerait sa note au niveau indésirable, ont indiqué les deux agences de notation.
Jonathan Root, analyste principal de Boeing chez Moody's, estime que le constructeur aéronautique terminera l'année 2024 en produisant 32 avions MAX par mois et atteindra l'objectif de 38 au second semestre 2025. « Nous restons dans un état d'esprit de 'montrez-moi' », a-t-il déclaré. .
La production et les livraisons du MAX, qui sont étroitement surveillées par les investisseurs et les compagnies aériennes, ont pour la plupart ralenti après l'explosion du panneau en vol du nouveau 737 MAX 9 le 5 janvier, qui a révélé des problèmes de contrôle qualité de longue date du constructeur aéronautique.
Boeing a ralenti sa production afin d'améliorer la qualité de la production, mais la baisse de la production et des livraisons a affecté sa trésorerie. L'entreprise a dépensé environ 8,3 milliards de dollars de liquidités au premier semestre 2024 et s'attend à ce que son flux de trésorerie disponible soit négatif cette année, ce qui aura un impact sur son bilan.
« Nous voyons des risques pour atteindre ce chiffre (38), y compris les négociations collectives et les antécédents de l'entreprise en matière d'atteinte des objectifs », a déclaré Ben Tsocanos, directeur de l'aérospatiale chez S&P Global Ratings. « Nous pensons qu'il est nécessaire d'augmenter et de stabiliser la production de MAX pour générer des flux de trésorerie disponibles, ce qui est en fin de compte ce qui compte pour nous pour maintenir la notation. »
S&P et Moody's évaluent Boeing un cran au-dessus du statut de « indésirable ».
La production des avions Boeing MAX continue d'affecter les compagnies aériennes
En réponse à une demande de commentaires, Boeing a fait référence aux récentes déclarations de son directeur financier, selon lesquelles la production devrait augmenter au cours du second semestre 2024 pour atteindre 38 avions par mois d'ici la fin de l'année.
Le nouveau PDG, Kelly Ortberg, n'a pas encore discuté publiquement des projets de production de l'entreprise. Les analystes de William Blair ont déclaré que le nouveau directeur général pourrait abaisser l'objectif de production pour privilégier la qualité.
Spirit AeroSystems, qui sera racheté par Boeing, jouera un rôle majeur dans le soutien à la montée en puissance de la production, a déclaré Root. L'entreprise produit le fuselage du 737 utilisé pour fabriquer les avions finis dans les installations de Boeing dans l'État de Washington.
Spirit a expédié 27 fuselages à Boeing au cours du trimestre de juin, alors qu'il en produisait 31 par mois. Depuis mars, Boeing inspecte pour la première fois les nouveaux fuselages dans l'usine Spirit de Wichita, au Kansas, et le processus d'évaluation a pris plus de temps que prévu, a déclaré une source industrielle proche du dossier.
Dans le même temps, l'incertitude persistante concernant les livraisons d'avions Boeing a rendu les compagnies aériennes plus prudentes dans la planification de leurs horaires. La compagnie aérienne américaine à bas prix Allegiant, cliente de Boeing, a déclaré le mois dernier qu'elle s'attendait à une « cadence de livraison plus lente » de la part du constructeur aéronautique en 2025 et 2026.
Lorsqu'Allegiant a passé une commande de 50 avions 737 MAX en 2022, rejetant les offres du fournisseur traditionnel Airbus, elle s'attendait à recevoir 10 de ces avions en 2023, 24 en 2024 et 16 en 2025. Cependant, elle attend toujours son premier avion MAX. . L'avion devrait désormais arriver en septembre, a annoncé la compagnie aérienne le mois dernier.
Avec les informations de Reuters.
