Les détaillants expédient d’énormes volumes de vêtements depuis des centres de production dans des pays comme la Chine, le Vietnam et le Bangladesh vers des consommateurs du monde entier, provoquant des émissions de dioxyde de carbone.
Ensemble, l’industrie textile serait responsable de 2 à 8 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre, selon un rapport du Programme des Nations Unies pour l’environnement publié le mois dernier.
L’industrie du transport maritime, qui vise elle-même à atteindre zéro émission nette d’ici 2050, a commencé à proposer des carburants à faibles émissions, tels que des biocarburants fabriqués à partir d’huile de cuisson et de déchets alimentaires ou du méthanol produit à partir d’énergies renouvelables, comme alternative au mazout.
L’industrie de la mode stimule la demande d’expédition verte
L’industrie de la mode représentait 26% des plus de 240 000 conteneurs que Maersk a expédiés l’année dernière en utilisant des biocarburants dans le cadre de ses contrats ECO Delivery, ce qui en fait le plus grand secteur utilisant le service de carburant à faibles émissions, comme l’a rapporté la société.
« Beaucoup de marques de mode ont en fait été celles qui ont parié là-dessus », a déclaré Josué Alzamora, responsable mondial de la verticale lifestyle de Maersk, à Reuters lors du World Fashion Summit à Copenhague cette semaine.
« Bien sûr, les entreprises de mode ressentent également la pression des consommateurs », a déclaré Alzamora.
Près d’un conteneur sur 10 que Maersk, la deuxième plus grande compagnie maritime de conteneurs au monde, a manutentionné pour les propriétaires de marques de mode l’année dernière a été expédié à l’aide de biocarburants, a-t-il déclaré.
Les contrats de livraison ECO sont vendus à un prix plus élevé que l’expédition régulière.
Avec des informations de Reuters.
