L'industrie du transport aérien fait face à d'importants obstacles, principalement en raison de graves retards dans la fabrication d'avions et d'un manque de progrès inquiétant dans la réalisation des objectifs de durabilité, a averti l'IATA lundi.
Malgré un bénéfice net prévu de 36 milliards en 2025, contre 32 mille 400 millions de dollars de 2024, le directeur général de l'International Air Transport Association (IATA), Willie Walsh, a souligné que la marge bénéficiaire nette de l'industrie, de seulement 3,7%, reste inquiétante, de seulement 7,20 dollars par passager.
Walsh, qui a présenté ces données lors de la 81e assemblée générale annuelle (JGA) de l'IATA qui a eu lieu depuis hier à New Delhi, souligne que cette petite marge provient de la vulnérabilité de l'industrie à de nombreux obstacles, en particulier les interruptions graves de la fabrication des avions et le lent progrès vers les objectifs environnementaux.
Un défi critique mis en évidence par Walsh est la situation grave de la fabrication d'avions.
L'industrie fait face à un retard sans précédent dans les livraisons de 17 000 avions, ce qui implique une période d'attente incroyable de 14 ans entre la commande et la livraison. Les livraisons prévues d'ici 2025 ont été réduites de 26% par rapport aux promesses faites il y a un an.
En outre, un nombre inquiétant d'avions relativement nouveaux reste stocké en raison de problèmes dans la chaîne d'approvisionnement, qui devrait persister jusqu'à la fin de la décennie, selon les données présentées par le président sortant de l'IATA.
Les défis des infrastructures, en particulier en Europe, continuent d'affecter l'industrie, a-t-il déclaré. L'initiative du ciel européen unique, longtemps retardée, reste stagnante, ce qui coûte l'industrie en termes d'efficacité, de sécurité et d'avantages environnementaux.
« Nous avons moins d'espoir qu'il y a des réformes en Europe, où une proposition modérément encourageante a été kidnappée par la politique, comme nous l'avons vu avec le package européen Sky 2+ Sky », a-t-il déclaré.
Walsh a également condamné le plan des Pays-Bas pour réduire la capacité de l'aéroport de Schiphol sous le prétexte de réduire le bruit, le qualifiant de «folie myope». La capacité apparente incontrôlée de l'aéroport d'Heathrow à augmenter les taux sans améliorer les performances a également été critiquée.
Les prévisions de l'IATA, également publiées aujourd'hui, indiquent une diminution du revenu des marchandises d'ici 2025 en raison de la réduction de la croissance du produit intérieur brut (PIB), largement influencé par les tensions commerciales.
Avec des informations EFE
